中國加油！漢堡港心係中國新冠疫情，一帶一路情義(yi) 不斷！

2020年02月10日 10時 航運界網

漢堡港營銷協會(hui) 董事兼首席執行官馬特恩（Axel Mattern）與(yu) 整個(ge) 漢堡港心係中國新冠狀病毒疫情，並祝願所有患者都能早日痊愈，同時也為(wei) 醫護人員加油。希望大家都能夠堅持不懈，早日戰勝這一危機！
 

數說漢堡港

2019年上半年，作為(wei) 德國第一大港、歐洲第三大港的漢堡港繼續保持增長態勢，以6940萬(wan) 噸（增長4.1%）的海運貨物吞吐量交上了一份值得肯定的答卷。其中貢獻最大的是件雜貨，其吞吐量達4840萬(wan) 噸（增長6.1%），大宗貨物吞吐量達2100萬(wan) 噸。

此外，上半年駛向漢堡港的集裝箱船舶數量也有所上升。總計共有3046艘集裝箱船隻停靠過漢堡港，與(yu) 去年同期相比上升3.7%。其中有89艘是超大型集裝箱船隻，可搭載超18000個(ge) 標準箱（增長36.9%）。在轉運和海港腹地鐵路聯運方麵，漢堡港也交出了令人滿意的答卷，上半年有170萬(wan) 標準箱的貨物是通過支線集裝箱船運輸的，與(yu) 去年同期相比上升了5.5%。在海鐵聯運方麵，上半年貨物運輸總量達290萬(wan) 標準箱，增長了8.7%。
 

“一帶一路”上的北德明珠

漢堡港是中國貨物運往歐洲“海上絲(si) 綢之路”的樞紐，這已不是什麽(me) 新鮮事了。漢堡港憑借其腹地發達的海鐵聯運網絡優(you) 勢，不僅(jin) 僅(jin) 是中國和德國貿易的物流中心，也是通往奧地利、波蘭(lan) 、捷克、俄羅斯、匈牙利、斯洛伐克和瑞士貨物的中轉站。自2013年中國“一帶一路”倡議提出至今，漢堡已發展成為(wei) 了一個(ge) 極具吸引力的歐洲鐵路貨運中心，為(wei) 時間緊迫而預算有限的貨物輸出開辟出了海運和空運外的另一條“捷徑”。漢堡港營銷協會(hui) 董事兼首席執行官馬特恩說道：“作為(wei) 中國對歐洲海上貨運的樞紐，漢堡港與(yu) 中國貿易的經驗豐(feng) 富，並與(yu) 中國有緊密的商務連接與(yu) 往來。因此，漢堡成為(wei) 新絲(si) 綢之路上中歐貨運班列樞紐也是理所當然。”

漢堡是德國領先的鐵路貨運樞紐。每周抵達或從(cong) 漢堡港出發的貨運班列有超過200班可預定。每周，36條集裝箱貨運班列往來於(yu) 漢堡與(yu) 中國20多個(ge) 目的地之間。2018年，漢堡與(yu) 中國之間的鐵路貨運總量達12萬(wan) 標準箱。

來源：航運界網