民航資源網2020年2月8日消息:2019年年底,新型冠狀病毒肺炎疫情爆發,並且疫情爆發時間恰逢春運。春運是以春節為(wei) 中心,共40天左右。由國家發改委統一發布,交通運輸部、民航局按此進行專(zhuan) 門運輸安排的全國性交通運輸高峰。同時,春運也是民航運輸行業(ye) 一年中最為(wei) 重要的盈利時間之一。疫情影響下,乘客出行計劃的大量取消對民航運輸也帶來了巨大的打擊。
2020年春運是1月10日至2月18日,1月末新型冠狀病毒肺炎的疫情開始受到廣泛關(guan) 注並且全國各地采取了各項抗擊疫情的措施。在1月10日至30日春運前半段時間,疫情對民航運輸的影響也在1月末開始顯現。在30日之後疫情對民航春運的衝(chong) 擊更加明顯。1月31日淩晨,世界衛生組織(WHO)宣布新型冠狀病毒肺炎構成國際公共衛生緊急事件。越來越多國家開始執行更加嚴(yan) 格的入境限製,國內(nei) 航司的國際航班業(ye) 務進一步下跌。
本文是疫情影響分析係列報告的第一篇,以2020年、2019年以及2018年的農(nong) 曆臘月十六至正月初六為(wei) 統計時間範圍,對比分析了國內(nei) 41家客運航司的運輸生產(chan) 概況,同時對比了2020年與(yu) 2019年、2018年春運國內(nei) 民航客運航司的運輸情況,以此來更加全麵認知疫情影響下的國內(nei) 航司春運情況。
一、要點
新型冠狀病毒的疫情影響,國內(nei) 航司在春運初期表現下滑,各項指標基本均低於(yu) 同期水平:
國內(nei) 航司從(cong) 臘月二十九開始單日實際執飛架次急劇下跌,至正月初六單日實際執飛航班隻有8956架次;同時航班取消比例上升,至正月初六航班單日取消比例已經達到45.74%。
2020年統計期間,實際執行航班量同比19年減少了2.65%,其中實際執行國內(nei) 航班約為(wei) 24.59萬(wan) ,比19年同期減少了3.77%。
2020年統計期同比2019年,航班取消比例大幅上漲至13.54%。其中國內(nei) 航班取消比例14.21%,是19年的2倍多,國際/地區航班取消比例8.5%,同樣是19年取消比例的2倍多。
主要航司中:南方航空取消國內(nei) 航班最多,廈門航空國內(nei) 航班取消比例最高;其他航司中:華夏航空取消航班最多,幸福航空航班取消比例最高。
2020年統計期內(nei) ,國內(nei) 航司計劃投入運力的取消比例均大幅高於(yu) 19年和18年同期水平。相比19和18年同期,國內(nei) 和國際/地區航線都有更大比例航線出現投入運力取消情況,並且航線投入運力的取消比例更多地集中在5%以上。
40家國內(nei) 航司有36家統計期內(nei) 國內(nei) 客座率均低於(yu) 19年同期水平,27家低於(yu) 18年同期水平。
10家主要航司中有6家航司20年統計期內(nei) 飛機利用率為(wei) 三年來最低,31家其他航司中12家航司20年飛機利用率為(wei) 三年來最低。
二、單日航班
2019年與(yu) 2018年,臘月十六開始至除夕之前,國內(nei) 航司每日實際執飛航班量均保持在較為(wei) 穩定的水平且有小幅上升趨勢。經曆除夕一天的低穀後立刻回升並不斷攀高。
2020年在臘月二十九之前每日實際執行航班量均高於(yu) 19年和18年,保持在14000架次之上。臘月二十九實際執飛架次開始下跌並低於(yu) 19年同期。在正月初二(即1月26日)小幅上升後再次下跌,並開始低於(yu) 18年同期水平。之後不斷大幅下跌,至正月初六(即1月30日)單日實際執飛航班量已降至8956架次。
對比近三年臘月十六至正月初六期間數據:
2020年春運前半期(1月10日至30日)國內(nei) 航司每日航班執行情況如下圖所示。臘月二十九開始取消航班數量開始增長,航班取消比例上升。在正月初二取消比例有小幅下降,但之後開始不斷上升,至正月初六航班取消比例已經達到45.74%。
三、航班量
對比近三年臘月十六至正月初六期間數據:
2018年2月1日至2月21日,國內(nei) 40家客運航司計劃航班量共291918架次,實際執行272043架次,取消19875架次,取消比例為(wei) 6.81%;2019年1月21日至2月10日,國內(nei) 40家客運航司計劃航班量共307884架次,實際執行287978架次,取消19906架次,取消比例為(wei) 6.47%;2020年1月10日至30日,國內(nei) 41家客運航司計劃航班量共324487架次,實際執行航班量280548架次,取消43939架次,取消比例達到13.54%。
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