企業(ye) 競爭(zheng) 優(you) 勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為(wei) 保證，采取有效的物流運作模式能增強競爭(zheng) 實力；提高經濟效益，人們(men) 逐漸認識到能夠滿足顧客需求的業(ye) 務流程（包括產(chan) 品開發、製造、分銷等）對任何企業(ye) 都是至關(guan) 重要的，而物流又是在這些業(ye) 務流程中起著關(guan) 鍵的作用。

　　目前，許多企業(ye) 在質量、銷售、生產(chan) 規模上下了很大功夫，而對伴隨著物流過程的資金流動情況則進行事後核算，不能進行適時的監督和有效的控製，據統計，一個(ge) 企業(ye) 的流動資本中物資流動所占資金比重高達60～70％，一個(ge) 企業(ye) 假設每年采購物資為(wei) 2.5億(yi) 元，按這些物資在企業(ye) 中一年隻流動一次計算，如果使庫存減少0.5％，一年就可減少資金占用125萬(wan) 元；如果流動時間減少一天，企業(ye) 就會(hui) 少占用資金68.5萬(wan) 元；如果采購環節的價(jia) 格發生1％的偏差，就會(hui) 增加成本250萬(wan) 元。由此可見物流環節的任何一個(ge) 地方稍作優(you) 化，降低成本都是十分可觀的，物流管理水平在很大程度上反映了一個(ge) 企業(ye) 的管理水平。

　　一個(ge) 國家物流業(ye) 的發展水平，反映了該國的綜合國力，新的世紀全球經濟一體(ti) 化的形成，經濟新秩序正在建立和調整，世界各國以及區域經濟組織都非常重視物流水平對本國經濟發展、國民生活素質和軍(jun) 事勢力的影響。

　　物流時代已經到來，目前國內(nei) 外企業(ye) 界和理論界已經認識到物流的重要作用，並將物流環節作為(wei) 係統認識，研究範圍由企業(ye) 物流拓展到企業(ye) 聯盟，再延伸到整個(ge) 社會(hui) 。供應鏈管理和物流一體(ti) 化的形成，第三方物流、合同物流和物流服務、采購等理論與(yu) 實踐問題也受到人們(men) 的普遍關(guan) 注。

　　上海作為(wei) 一個(ge) 國際化大都市的城市，具有完善的工業(ye) 係統和發達的商業(ye) 係統，在進入WTO之際越來越明白自己在經濟一體(ti) 化中所扮演的角色。上海市政府已明確將現代物流作為(wei) 上海的四大支柱產(chan) 業(ye) 之一，為(wei) 我們(men) 現代物流業(ye) 形成和發展展示了廣闊的前景。我們(men) 上海物資集團總公司是一個(ge) 擁有豐(feng) 富倉(cang) 儲(chu) 庫場資源和管理經驗的國有企業(ye) ，在市政府的支持下，最近又取得了中國工商銀行上海市分行十億(yi) 元現代物流專(zhuan) 項貸款受信額度，銀企合作，為(wei) 物資集團總公司的現代物流產(chan) 業(ye) 奠定了基礎。

　　2.從(cong) 物流一體(ti) 化到第三方物流

　　2.1 物流一體(ti) 化

　　隨著市場競爭(zheng) 的不斷深化和加劇，企業(ye) 建立競爭(zheng) 優(you) 勢的關(guan) 鍵，已由節約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產(chan) 率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效的物流係統的“第三利潤源泉”。

　　所謂物流一體(ti) 化就是以為(wei) 了滿座客戶的價(jia) 值需求，使產(chan) 品或勞務在由生產(chan) 企業(ye) 、經由物流企業(ye) 、銷售企業(ye) 、直至消費者的供應鏈流動或傳(chuan) 遞的整體(ti) 化和係統化。它是指物流業(ye) 發展的高級和成熟的階段。物流一體(ti) 化的基本特征是：物流業(ye) 高度發達，物流係統完善，物流業(ye) 成為(wei) 社會(hui) 生產(chan) 鏈的領導者和協調者，能夠為(wei) 社會(hui) 提供全方位的物流服務。

　　物流一體(ti) 化的發展可進一步分為(wei) 三個(ge) 層次：物流功能一體(ti) 化、微觀物流一體(ti) 化和宏觀物流一體(ti) 化。物流功能一體(ti) 化是指隨著物流觀念的逐漸確立，運輸、倉(cang) 儲(chu) 、包裝等物流要素趨向完備，並逐漸獨立出來，共同構成物流係統，協調運作，實行綜合物流管理，還沒有認識到企業(ye) 間物流協調的重要性。目前，我國以及許多發展中國家基本處於(yu) 該階段。微觀物流一體(ti) 化是指市場主體(ti) 企業(ye) 將物流提高到企業(ye) 戰略的地位，並且出現了以物流戰略作為(wei) 紐帶的企業(ye) 聯盟。美、英德等國物流業(ye) 的發展基本處於(yu) 這一階段。在這些國家裏供應鏈管理的觀念被普遍接受，成為(wei) 企業(ye) 提高競爭(zheng) 優(you) 勢的利劍。宏觀物流一體(ti) 化是指物流業(ye) 發展到這樣的水平：物流業(ye) 占到國家國民總產(chan) 值的一定比例，處於(yu) 社會(hui) 經濟生活的主導地位。它使誇跨國公司從(cong) 內(nei) 部職能專(zhuan) 業(ye) 化和國際分工程度的提高中獲得規模經濟效益。日本為(wei) 了滿足全球化經濟政策的需要，由政府出麵製定和實施物流措施，積極促進宏觀物流一體(ti) 化時代的到來。

　　2.2 第三方物流

　　第三方物流是指由商品或勞務的供方、需方之外的第三方去協調完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供商品或勞務交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。實際上，正定國際物流園 ，這個(ge) 概念就是我國物流理論界經常提到的物流社會(hui) 化、物流專(zhuan) 業(ye) 化的一種重要形式。在澳大利亞(ya) 、美國、英國等西方國家有時被成為(wei) 合同物流。

　　物流業(ye) 發展到一定階段必然會(hui) 出現第三方物流的發展、而且第三方物流的占有率與(yu) 物流產(chan) 業(ye) 的水平之間有著非常密切的相關(guan) 關(guan) 係。實證分析證明，獨立的第三方物流完成量要占社會(hui) 物流總量的50％，物流產(chan) 業(ye) 才能形成。所以，第三方物流的發展程度反映和體(ti) 現著一個(ge) 國家物流業(ye) 發展整體(ti) 水平。