原標題：軟件缺陷成“重災區”   未來或超六成汽車召回涉軟件安全

長江商報記者 黃聰

汽車智能化、網聯化趨勢下，軟件缺陷將成為(wei) 汽車召回的“重災區”。

11月25日，第四屆i-VISTA論壇現場，國家市場監管總局缺陷產(chan) 品管理中心汽車召回管理部主任肖淩雲(yun) 分享的數據顯示，在2013-2018年的汽車召回案例中，與(yu) 汽車智能係統和功能相關(guan) 的召回共有20次，涉及20.69萬(wan) 輛；涉及軟件的召回次數109次，召回車輛191萬(wan) 輛，均無論是召回次數還是數量都呈明顯上升趨勢。

來自美國獨立研究機構波萊蒙日前公布的一項有關(guan) 汽車網絡安全的調查結果更是指出，“未來將有60%-70%的車輛將因為(wei) 軟件安全問題被召回。”

因此，肖淩雲(yun) 認為(wei) 應該強化軟件缺陷調查力度，倒逼整車廠主動提升軟件質量管理水平，安達信物流 ，東(dong) 南物流 ，強化對軟件供應商的質量把控。

近日，在演示表明計算機程序員如何通過信息娛樂(le) 係統對汽車進行黑客攻擊之後，菲亞(ya) 特？克萊斯勒汽車公司已緊急召回了約140萬(wan) 輛汽車。

此次召回的目的是使“UConnect”係統進行安全更新，以防止“遠程操縱”並減輕遠程訪問車輛的企圖。這是媒體(ti) “針對防止演示的遠程操縱類型所應用的網絡級安全措施”的補充。

但是，FCA確實急於(yu) 說這是“出於(yu) 謹慎的考慮而進行這項運動。此次召回所涉及的軟件操縱需要獨特而廣泛的技術知識，對主題車輛的長時間物理訪問以及較長的編寫(xie) 代碼時間。”

更新將通過USB加密狗進行應用，並發送給客戶，以提供“獨立於(yu) 網絡級別措施的其他安全功能”。

據肖淩雲(yun) 介紹，市場監管總局已對OTA升級做出相關(guan) 要求，將建立統一的OTA升級備案平台，並將對OTA升級技術服務活動不備案的情況進行調查；對采用OTA升級方式的召回活動的信息安全性進行評估；對采用OTA升級方式的召回活動進行重點監督和召回效果評估。

他建議，在政府層麵應該提供安全設計、生產(chan) 與(yu) 質量提升的評價(jia) 規程、缺陷判定方法、基礎數據，並秉持“審慎監管”的態度，創新製度和監管手段，倒逼行業(ye) 行成“安全優(you) 先”的發展思路。

在行業(ye) 層麵上，他認為(wei) 麵向智能網聯汽車，要升級質量管理體(ti) 係和市場應急處置體(ti) 係；傳(chuan) 統車企要主動與(yu) IT企業(ye) 的全麵深度合作；整車企業(ye) 要關(guan) 注數據平台和數據安全，建議嚐試建立企業(ye) 私有雲(yun) 平台。