2019上海國際航運中心建設十大事件揭曉

2020年02月05日 10時 新華社財經

新華財經上海2月4日電 上海自貿試驗區臨(lin) 港新片區揭牌，長三角港航一體(ti) 化加速前行，全國首個(ge) 郵輪旅遊示範區獲批，上海空港的體(ti) 量品質進一步提升……在過去的2019年，上海以善作善成的勁頭，朝著2020年基本建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心目標發起衝(chong) 刺。

近期，中國經濟信息社發布“2019上海國際航運中心建設十大事件”，展示上海國際航運中心建設一年來的足跡和進展。
 

一、上海自貿試驗區臨(lin) 港新片區揭開麵紗，航運中心創新發展迎來新機遇

作為(wei) 上海“三大任務、一大平台”之一，上海自貿區臨(lin) 港新片區2019年8月正式設立。新片區不是簡單的擴區，而是以投資自由、貿易自由、資金自由、運輸自由和人員從(cong) 業(ye) 自由等為(wei) 重點，打造更具國際市場影響力和競爭(zheng) 力的特殊經濟功能區。

服務新片區建設，海關(guan) 總署正式發布洋山特殊綜合保稅區監管辦法。航運巨頭馬士基也宣布在新片區內(nei) 建設國際物流分撥中心，首家外商獨資國際船舶代理公司偉(wei) 朋特在上海落戶。新片區的改革紅利，將為(wei) 上海國際航運中心的創新發展帶來新一輪機遇。

二、長三角港航一體(ti) 化加速前行，長三角地區最大內(nei) 河樞紐船閘建成試運行

2019年長三角加速一體(ti) 化融合發展。中央印發的《長江三角洲區域一體(ti) 化發展規劃綱要》提出，協同建設長三角一體(ti) 化綜合交通體(ti) 係，合力打造世界級機場群，協同推進港口航道建設。

2019年2月，上港集團與(yu) 浙江省海港集團簽署協議，推進小洋山北側(ce) 綜合開發。

2019年7月，長三角航運一體(ti) 化發展論壇在虹口北外灘召開，成立了長三角航運創新發展聯盟。

長三角最大內(nei) 河樞紐船閘——大治河西樞紐新建二線船閘工程已建成並開展試運行，長湖申線航道按照Ⅲ級航道標準完成建設，將有效提升長三角地區高等級航道網綜合集疏運能力。

三、上海繼續位列全球國際航運中心第四，上海港集裝箱吞吐量4330萬(wan) 標準箱，連續10年世界第一

2019年7月 ，2019新華—波羅的海國際航運中心發展指數在滬發布，新加坡、中國香港、倫(lun) 敦位列全球國際航運中心三甲，上海憑借快速發展的現代航運集疏運體(ti) 係，不斷提升的航運服務能力，自貿試驗區的驅動效應和持續改善的營商環境，航運發展水平緊追倫(lun) 敦，繼續位列第四。上海港集裝箱吞吐量4330萬(wan) 標準箱、連續10年世界第一，洋山深水港區完成1983萬(wan) 標準箱，首次超過外高橋港區。

2019年8月，聯合國貿發會(hui) 議發布《2019年世界最佳連接港口排名》，中國上海港排名第一。

四、上海空港旅客吞吐量超1.2億(yi) 人次，體(ti) 量擴容服務品質再提升

最新統計顯示，上海浦東(dong) 和虹橋兩(liang) 大機場2019年完成旅客吞吐量12177.41萬(wan) 人次，同比增長3.52%。

比數量更重要的是服務和品質。2019年9月，上海浦東(dong) 國際機場三期擴建主體(ti) 工程暨衛星廳正式啟用，開啟“航站樓+衛星廳”一體(ti) 化運營模式。

隨著衛星廳正式啟用，浦東(dong) 機場服務品質進一步提升。旅客通過捷運係統往返航站樓與(yu) 衛星廳，單向行程最快2分30秒，行車間隔小於(yu) 5分鍾。衛星廳新增90個(ge) 登機橋位，航班靠橋率將從(cong) 50%提高到90%以上。

五、上海獲批全國首個(ge) 郵輪旅遊示範區，國內(nei) 規模最大郵輪港進境免稅店開業(ye)

2019年8月，國家文化和旅遊部正式批複上海創建中國首個(ge) 郵輪旅遊發展示範區，這是上海2012年獲批郵輪旅遊發展實驗區的全麵升級。同月，交通運輸部聯合公安部、文化和旅遊部、海關(guan) 總署和移民局正式發布《關(guan) 於(yu) 推廣實施郵輪船票管理製度的通知》，將上海試點成果和經驗向全國複製推廣。

國內(nei) 規模最大的郵輪港進境免稅店於(yu) 進博會(hui) 期間正式開業(ye) ，營業(ye) 麵積達1700平方米。上海海事局出台《“國際郵輪優(you) 先”工作職責及操作流程》，更好地保障郵輪準點和安全航行。

以打造世界級旅遊精品項目為(wei) 目標，浦江遊覽硬件設施不斷改造、服務品質不斷提升。2019年，黃浦江遊覽遊客年接待量首破500萬(wan) 人次，同比增長37%。

六、外高橋船廠開造中國首艘國產(chan) 大型郵輪、江南造船首艘LNG浮式再氣化駁船正式開工，造船業(ye) 再創佳績

2019年1月，江南造船為(wei) Gasfin Development S.A.建造的28000立方米液化天然氣浮式再氣化駁船(LNG-FRU)開工，正式進軍(jun) 浮式儲(chu) 存及再氣化裝置(FSRU)船舶建造領域和海工領域。

2019年10月，外高橋船廠正式開工建造國產(chan) 首艘大型郵輪，在中國造船業(ye) 的曆史上實現了又一個(ge) 裏程碑，跨入大型郵輪建造新時代。

七、航運營商環境獲國際認可，上海港港口業(ye) 務進入“全程無紙化時代”

航運營商環境優(you) 化是上海國際航運中心建設的重要組成部分。2019年3月，上海口岸深化營商環境改革“22條”發布，進一步“提效降費”。根據《中國法治發展報告(2019)》，上海海事法院連續3年獲評“最透明”海事法院。2019年11月，上港集團繼實現設備交接單和裝箱單無紙化之後，全麵實現了提貨單無紙化，上海港迎來了港口業(ye) 務“全程無紙化時代”。上海航運交易所發布全球集裝箱班輪準班率指數，促進全球航運物流供應鏈和服務質量的提升。

上海航運營商環境的優(you) 化也獲得了國際認可。世界銀行發布的《全球營商環境報告2020》中，中國整體(ti) 排名再次提升15位，其中跨境貿易指標上升9位，涉及海關(guan) 作業(ye) 、港口物流作業(ye) 等多個(ge) 環節。

八、中國國際海事展會(hui) 成為(wei) 全球最大的海事展之一，參展商和專(zhuan) 業(ye) 觀眾(zhong) 創曆史新高

2019年12月，第20屆中國國際海事會(hui) 展在滬舉(ju) 辦。共有來自30多個(ge) 國家和地區的2200多家企業(ye) 參展和7萬(wan) 多名專(zhuan) 業(ye) 觀眾(zhong) 參觀，繼上屆躋身全球兩(liang) 大海事會(hui) 展後，再創新高。

經過40年的發展，該展已是全球最具規模和影響力的國際海事專(zhuan) 業(ye) 會(hui) 展之一，不僅(jin) 成為(wei) 中國與(yu) 國際海事界加強交流共享、尋求全方位合作的橋梁紐帶，更是展示中國實施海洋強國戰略成就的重要平台。

九、港口岸電建設方案發布、智能重卡項目啟動，上海持續推進綠色智慧港口建設

2019年6月，上海市發布《上海市港口岸電建設方案》，明確集裝箱、客貨滾裝等5類泊位的岸電建設任務，並配套岸電建設補貼、岸電設施運營補貼、靠港船舶岸電服務費優(you) 惠、港口建設岸電電價(jia) 優(you) 惠等相關(guan) 政策。

2019年8月，世界人工智能大會(hui) 開幕式上，上海洋山深水港智能重卡示範運營項目正式發布。上海移動與(yu) 上港集團、上汽集團攜手打造全國首個(ge) “5G+智能駕駛”的智慧港口。目前，上海移動已完成上海洋山深水港智能重卡示範運營項目區域範圍內(nei) 的5G網絡連續覆蓋，範圍包括東(dong) 海大橋、洋山深水港和深水港物流園區。

十、上海發布工作方案，推進運輸結構調整和多式聯運發展，進一步優(you) 化集疏運體(ti) 係

2019年，上海市印發《上海市推進運輸結構調整三年行動計劃》《上海市推進海鐵聯運發展工作方案》，推動公路集裝箱運輸向鐵路、水運方式轉移，推進發展水水中轉、公鐵聯運、海鐵聯運，著力構建“宜鐵則鐵、宜水則水、宜公則公”的綜合運輸服務格局。

通過多項舉(ju) 措，多式聯運業(ye) 務量顯著提升。2019年集裝箱公鐵聯運量完成31.71萬(wan) TEU，同比增長474%；集裝箱海鐵聯運完成14.23萬(wan) TEU，其中蘆潮港鐵路中心站完成9.83萬(wan) TEU，同比增長249%。外高橋港區專(zhuan) 用線納入滬通鐵路二期工程可行性研究和專(zhuan) 項規劃，並已獲批；滬通鐵路二期先期開工段開工建設，海鐵聯運基礎設施將得到改善；長江口深水航道利用邊坡自然水深交會(hui) 船型進一步擴大，保障了長江口深水航道的有序、暢通和安全。

來源：新華社財經