圖：俯瞰新橋機場 圖片來源：中安在線

　　全國八大機場之一、抗洪救災先進單位、千萬(wan) 級機場俱樂(le) 部……時間賦予了安徽省境內(nei) 民用機場一張張新名片，也見證著一代代民航人接力傳(chuan) 棒，架起了一條條通往世界的“空中橋梁”。

　　安徽的民用航空，始於(yu) 1929年滬蓉航空線管理處，辟滬漢航線自上海，經南京、安慶、九江至漢口，在安慶長江水麵設置機場，供該航線水路雙翼飛機備降。五年後，就在合肥市區東(dong) 北角的三裏街一帶，一座占地近千畝(mu) 當年被稱為(wei) “三裏街機場”的老機場拔地而起，不少安徽人的“飛人夢”在這裏啟航。

　　接下來，以合肥機場為(wei) 例，通過梳理其發展軌跡，回顧安徽民航發展曆程中的三次曆史性跨越。

　　夢開始的地方：當年的三裏街機場被譽為(wei) 全國“八大機場”之一 

　　圖：三裏街機場原候機樓 圖片來源：中安在線

　　1957年1月1日，一架蘇製裏-2飛機從(cong) 合肥三裏街機場騰空而起，上海經合肥、徐州至北京航線正式開通，標誌著合肥三裏街機場正式通航。當年運送旅客61.5人次，貨郵4公斤。

　　圖：1957年1月1日，一架蘇製裏-2飛機從(cong) 合肥三裏街機場騰空而起 圖片來源：中安在線

　　第二年，中國民航安徽省管理處在合肥成立，組建並管轄合肥、阜陽、蕪湖、屯溪四個(ge) 民航站，並在1960年擴編為(wei) 中國民用航空安徽省管理局。

　　那時候的機場跑道是碎石道麵，一到下雨天，飛機就無法正常起飛。1962年，三裏街機場再次擴建，並購置了多架“運五”型飛機。擴建後，三裏街機場占地麵積約900畝(mu) ，跑道長1200米、寬50米，水泥道麵，承受重量25噸；安全道長150米，跑道西南側(ce) 修有滑行道，長560米、寬14米，柏油道麵，可供多種型號的飛機起降。

　　60年代初的三裏街機場，停機坪上是伊爾-14飛機。在當年，伊爾-14、裏-2、運-5是三裏街機場的主力機型。

　　1977年底，隨著駱崗機場的啟用，三裏街機場完成了它的曆史使命。

　　大建設：駱崗機場結束了安徽隻能起降小型客機的曆史

　　1971年5月，國務院、中央軍(jun) 委批複同意新建合肥駱崗機場。曆經6年的艱辛努力，1977年11月合肥駱崗機場如同一顆燦爛的明珠閃耀在省城巢湖北岸，當時被譽為(wei) 全國“八大機場”之一。

　　圖：合肥駱崗機場停機坪，旅客正在有序地登上運7飛機 圖片來源：中安在線

　　駱崗機場正式啟用，結束了安徽隻能起降小型客機的曆史，掀開了安徽航空嶄新的一頁。那時候的駱崗機場航站樓是合肥標誌性建築，七十年代時曾作為(wei) 合肥的標誌占據中央電視台天氣預報節目十多年。

　　圖：80年代合肥駱崗機場候機廳 圖片來源：中安在線

　　1991年6月，安徽長江淮河流域遭遇了百年不遇的特大洪水災害，地麵交通運輸全麵癱瘓，安徽民航發揮空中交通優(you) 勢，安全地保證了江澤民總書(shu) 記、李鵬總理等黨(dang) 和國家領導人視察專(zhuan) 機15架次，搶運救災物資800多噸，保證了大災時期的人民生命安全，國家民航總局授予安徽民航“抗洪救災先進單位”榮譽。

　　1996年，因發展需要，民航總局和省市政府共同投資1.8億(yi) 元對合肥機場進行大規模改擴建，以完善現代化航空港4D級標準。

　　圖：民航總局和安徽省市政府共同投資1.8億(yi) 元對合肥機場進行大規模改擴建，以完善現代化航空港4d級標準。 圖片來源：中安在線

　　1996年7月皖南遭遇罕見的洪災，合肥-黃山航線成為(wei) 通往災區的唯一空中橋梁。7月11日首批國際救援物資由泰國曼穀運抵合肥，合肥機場全力轉運。

　　2004年10月26日，合肥機場年旅客吞吐量突破100萬(wan) 人次。

　　從(cong) 1957年61.5人次，到2004年突破100萬(wan) 人次，安徽民航人用了47年讓吞吐量增長了1.6萬(wan) 倍。2005年11月8日安徽民航機場集團有限公司正式成立揭牌。

　　1988年8月東(dong) 航安徽分公司在合肥駱崗機場首次開通合肥——香港地區臨(lin) 時旅遊包機航線，1997年改為(wei) 定期直航航班，是駱崗機場開通的首條地區航班。