圖：英國航空公司G-STBI號BOEING 777-300ER型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“2641225678”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創]【測評】騰龍70-210mm F/4 (A034)試拍》。

　　民航資源網2019年8月19日消息：據CNBC報道，飛機前部的套房和龍蝦揭露了高端旅遊者是如何統治天空的。航空公司賺錢最多的路線是商務旅行者經常光顧的路線，且航司一直在爭(zheng) 取以四位數甚至五位數的價(jia) 格出售高端座位。

　　據航空數據公司OAG數據顯示，在截至2019年3月的前12個(ge) 月，英國航空運營的倫(lun) 敦希思羅飛紐約肯尼迪機場的直飛航線是全球最賺錢的航線，年收入達到近12億(yi) 美元，收益遠超全球其他任何一條航線。

　　其次就是澳洲航空運營的墨爾本飛悉尼航線，該航線飛行時長不超過90分鍾，但在過去一年年收入達8.61億(yi) 美元。

　　美聯航的舊金山飛往紐瓦克航線以年收入6.89億(yi) 美元排名第五。

　　緊隨美聯航其後的是美國航空的洛杉磯-紐約肯尼迪航線，該航線為(wei) 美航帶來近6.62億(yi) 美元年收入。

　　在利潤微薄的航空業(ye) 中，航空公司將資源投入到如此高收入的航線中，諸如增加座位等，因為(wei) 航空公司很清楚，高端座位將吸引公司及其他高端消費者。

　　OAG副總裁John Grant表示：“擁有這些航線的航空公司將不惜一切代價(jia) 努力迎合高端旅客的需求。”

　　航空公司也在努力出售高端座位，而不是免費為(wei) 乘客升艙。

　　上個(ge) 月，達美航空表示頭等艙的出售率超過60%，而2011年僅(jin) 為(wei) 13%。去年，達美航空也表示，經濟艙收入占了不到一半，而6年前，經濟艙收入占了三分之二。

　　美國的航空公司也從(cong) 國際競爭(zheng) 對手那裏得到了一個(ge) 啟示，即在標準經濟艙和商務艙之間增加一個(ge) 新的等級，即高端經濟艙。高端經濟艙以比經濟艙更高一些的票價(jia) 讓旅行者提前登機，其座位更寬、娛樂(le) 屏幕更大、餐食更好。

　　捷藍航空計劃在2021年開通紐約飛倫(lun) 敦、波士頓飛倫(lun) 敦航線，捷藍航空計劃通過其更加便宜的可平躺的高端經濟艙躋身利潤豐(feng) 厚的航線。

　　本月早些時候，美國航空公司表示已完成在其寬體(ti) 機隊中安裝高端經濟艙座位，雖然高端經濟艙價(jia) 位不同，但幾乎是普通經濟艙票價(jia) 的三倍。例如，9月初，美國航空紐約至倫(lun) 敦的往返機票價(jia) 格為(wei) 704美元，但是高端經濟艙機票為(wei) 1,908美元。

　　《全球最賺錢航線TOP10》原文