另據航班數據服務機構“飛常準”統計，2月1日即農(nong) 曆初八，41家中國內(nei) 地航空公司計劃執行航班17098架次，取消航班9461架次，取消比例達55.33%，取消比例遠遠高出此前三天均值20個(ge) 百分點以上。

　　春運返程期一般自農(nong) 曆正月初三開啟，多地因疫情防控需求延長春節假期，春運返程高峰因此後延，故造成近期民航客運量不升反降。

　　2月1日，三大央企航空公司——南方航空、東(dong) 方航空、中國國際航空分別取消航班1771架次、1299架次、829架次，對應的取消比例分別為(wei) 62.54%、48.06%、48.59%。海航集團下屬航空公司的航班取消比例則皆超過50%，規模最大的海南航空取消航班606架次，取消比例達65.16%；祥鵬航空、烏(wu) 魯木齊航空、長安航空的取消航班比例則高於(yu) 八成，執飛航班所剩無幾。中國內(nei) 地首家民營資本控股航司——奧凱航空的航班取消比例更高達86.36%，2月1日僅(jin) 執飛航班18架次。

　　1月23日，武漢市實施交通封城，航空公司自此開始取消進出武漢的客運航班。1月24日，中國民航局發文進一步指出，在疫情防控特殊時期，各運輸航空公司可根據疫情發展變化調減航班。隨後幾天，伴隨新冠肺炎確診病例激增，國內(nei) 航空公司加大削減航班規模和範圍。

　　目前，中國航空公司取消的航班主要集中於(yu) 國內(nei) 。但新冠肺炎疫情已波及全球，國際出行需求亦遭到明顯抑製。申萬(wan) 宏源研報參照2003年“非典”經驗預計，疫情對國際航班的影響將大於(yu) 國內(nei) 航班。

　　北京時間淩晨1月31日，世界衛生組織總幹事譚德塞宣布新冠病毒疫情的全球性爆發為(wei) “國際關(guan) 注的突發公共衛生事件”。該組織強調不主張各國因疫情對旅行設限，而目前澳大利亞(ya) 、新加坡等國家對中國大陸旅客實施不同程度的入境限製，意大利則宣布停止所有往來中國的航班。受此影響，中國國航、東(dong) 方航空於(yu) 1月31日至4月29日暫停中國大陸至意大利往返航班。

　　另從(cong) 1月29日起，美聯航、漢莎航空、印尼獅航等美洲、歐洲、亞(ya) 洲航司均開始暫停或減少往來中國航班。中國航司亦開始減少國際航班。“飛常準”數據顯示，1月31日，30家中國內(nei) 地航空公司共計劃執行1705個(ge) 國際航班，其中25家航空公司取消了176個(ge) 中國國際航班，航班取消率為(wei) 10.32%。

　　春運是民航業(ye) 為(wei) 數不多的旺季，而今年特殊的春運“成績單”將拖累各航司一季度的客運收入。民航市場分析人士羅之瑜認為(wei) ，從(cong) 當前疫情形勢判斷，民航業(ye) 遭受的需求側(ce) 衝(chong) 擊還可能持續到一季度以後，對3月底開啟的夏秋航季也將形成負麵影響。

　　交通運輸部發布，春運前22天（1月10日-1月31日），民航發送旅客3389萬(wan) 人次，同比下降14.4%，其中1月30日、1月31日兩(liang) 日的同比降幅則均超過70%。