繼上周賣出旗下船齡最老的超大型油輪（VLCC）後，港資船東(dong) - 華光海運(Wah Kwong)表示無意再在這一板塊跟風加碼

　　貿易風》在上周五的英文周刊中曾報道，華光海運已將29.8萬(wan) 噸級的Venture Spirit輪（造於(yu) 2003年）以堅挺價(jia) 格售予Navioses Maritime Acquisition。

　　就在上述消息發布的前一天，Navioses方麵也宣布以4350萬(wan) 美元的價(jia) 格，購進1艘描述相符的油輪，但它沒有透露該船的具體(ti) 名稱。

　　有業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) Navioses支付的價(jia) 格有些偏高，但另一些人士則反駁稱，如今VLCC的供應相當緊張，市場都搶著爭(zheng) 租，因此這個(ge) 價(jia) 位符合當前形勢。

　　華光海運的首席執行官、前克拉克森研究公司（Clarksons）經紀Tim Huxley也證實，該船已不再隸屬其公司名下。

　　不過Huxley拒絕談論與(yu) 買(mai) 家及售價(jia) 有關(guan) 的詳情，隻表示公司的目標當然始終是為(wei) 旗下船隻拿到盡可能高的價(jia) 格。

　　由於(yu) 投資者興(xing) 趣濃厚，VLCC的新單量自去年11月起就不斷攀升。

　　Huxley坦言他也對訂造量之多感到吃驚。“會(hui) 不會(hui) 訂得太多？對此隻有時間能給出答案，”他說。

　　“目前我們(men) 沒有訂造VLCC的計劃，”Huxley透露。“但我們(men) 的確看好這一板塊的長期前景。”

　　售出Venture Spirit輪後，目前華光海運旗下僅(jin) 剩3艘VLCC。

　　這當中，29.8萬(wan) 噸級的Dalian Venture輪（造於(yu) 2011年）和Trikwong Venture輪（造於(yu) 2012年）為(wei) 該公司全資所有，另1艘31.8萬(wan) 噸級的Hong Kong Spirit輪（造於(yu) 2013年）是與(yu) 加拿大的Teekay Shipping以五五比例共同擁有。

　　Huxley稱它們(men) 均獲有長期租約，因此目前沒有出售打算。