[導讀]還有十多天時間，2018年就要成為(wei) 過去。回過頭來看，在2018年的物流行業(ye) ，大事一件接一件，羅戈網現場見證了德邦上交所上市，在水立方的會(hui) 場上宣布更名為(wei) 德邦快遞，開啟戰略轉型的步伐

　　還有十多天時間，2018年就要成為(wei) 過去。回過頭來看，在2018年的物流行業(ye) ，大事一件接一件，羅戈網現場見證了德邦上交所上市，在水立方的會(hui) 場上宣布更名為(wei) 德邦快遞，開啟戰略轉型的步伐;我們(men) 在現場見證了雙十一那天，一天10億(yi) 個(ge) 包裹成為(wei) 了現實。同時，我們(men) 也看到行業(ye) 的格局也發生著變化，並購事件頻現，企業(ye) 戰略升級.....

圖片來源：圖蟲創意

　　2018年的物流行業(ye) ，如果用幾個(ge) 關(guan) 鍵詞來進行總結，羅戈網概括為(wei) ：上市與(yu) 退市、起網與(yu) 停網、巨頭終端暗戰加劇、資本角逐、戰略升級、自動駕駛大戰、聯合升級。不妨逐一來看：

　　上市與(yu) 退市

　　2018年1月16日，德邦敲響了上市的鍾聲，曆經三年“長跑”終於(yu) 畫上了圓滿的句號，同時德邦也成為(wei) 第一家國內(nei) IPO快遞股。

　　普洛斯退市：1月22日，普洛斯宣布從(cong) 新加坡證券交易所退市，完成了私有化進程。

　　無論上市還是退市，都取決(jue) 於(yu) 公司長遠的利益與(yu) 戰略目標。(羅戈網)

　　德邦經曆了三年才成功IPO，已為(wei) 時不早，在7月也宣布更名為(wei) 德邦快遞，德邦選擇把重心放在3-60KG的大件快遞上，目前是好是壞定論還尚早，德邦也有德邦的想法，畢竟目前零擔業(ye) 務增長緩慢，安能、百世快運、壹米滴答等企業(ye) 已迅速崛起，快運市場也不是前幾年那個(ge) 戰場了。猜測是希望通過做精做強的戰略，把3-60KG的市場做大，用服務質量贏口碑。對於(yu) 德邦來說，畢竟具有大件市場的豐(feng) 富經驗和與(yu) 之匹配的物流網絡係統、信息管理係統的優(you) 勢。

　　普洛斯在私有化後，投資的策略更堅定。目前已投資整車、零擔、城配、金融、三方物流等公司，正在形成行業(ye) 重要的一隻生態力量。

　　起網與(yu) 停網

　　順心捷達正式亮相

　　5月12日，帶著“順豐(feng) ”光環的順心捷達正式亮相。規劃通過兩(liang) 年的時間，搭建一張國內(nei) 零擔快運網絡，在2020年實現12000家網點規模，使服務網絡縱深覆蓋全國。

　　申通快捷羅生門

　　4月15日，申通快遞宣布，將暫緩推進申通快運項目，理由是快捷快遞在部分地區的網點出現異常。申通快遞認為(wei) ，若繼續按照合作的方式推進申通快運項目可能會(hui) 給申通快遞帶來不確定的風險。由於(yu) 申通的退出，快捷快遞走向了重組的道路。

　　順豐(feng) 與(yu) 申通兩(liang) 家快遞企業(ye) 布局快運的結果截然不同。(羅戈網)

　　順豐(feng) “借”新邦成功起網，順心捷達幾個(ge) 月時間已在14省市展開招商加盟，已簽兩(liang) 千多家，多地的主要分撥中心已搭建完畢，待價(jia) 格體(ti) 係和產(chan) 品出來後估計又會(hui) 引起一輪市場風波，如果價(jia) 格壓得比較低，再加上順心的星級管理製度，以質量和客戶體(ti) 驗為(wei) 主要標準，也足夠其他競爭(zheng) 對手害怕的。

　　申通則從(cong) 1.3億(yi) 元注資快捷占股10%到即將“對薄公堂”，快捷在申通的注資下轉型做快運，雙方合資成立“申通岑達”。但結果卻沒有想象中美好，先是轉網做快運導致原有業(ye) 務量下降，造成快捷整個(ge) 網絡處於(yu) 虧(kui) 損狀態，資金難以周轉，宣布停運。回頭去看，申通與(yu) 快捷都成為(wei) 了輸家。

　　順豐(feng) 和菜鳥終端暗戰加劇

　　1月23日，作為(wei) 豐(feng) 巢的聯合創始投資公司，順豐(feng) 、申通、韻達相繼發出公告稱，增投豐(feng) 巢科技。本輪融資，豐(feng) 巢獲投總金額約為(wei) 20.7億(yi) 元人民幣。

　　而在6月14日，申通、韻達相繼發布公告，宣布全資子公司轉讓持有的“豐(feng) 巢科技”全部股權，交易完成後，二者子公司均不再持有豐(feng) 巢科技的股權。至此，包括中通快遞在內(nei) 的“通達係”已經全部退出“豐(feng) 巢科技”，加入菜鳥係“浙江驛站”懷抱。

　　5月29日，菜鳥網絡子公司浙江驛棧獲得了來自圓通、中通、申通、韻達、百世及其相關(guan) 子公司31.67億(yi) 元的融資。浙江驛棧是菜鳥網絡旗下全資子公司，增資前菜鳥擁有100%股份。增資完成後，浙江菜鳥將持股浙江驛棧55.81%股份，中通將持股15%，韻達將持股10%。

　　“通達係”悉數退出豐(feng) 巢和通達係投資菜鳥子公司，順豐(feng) 和菜鳥在終端上恐怕暗戰加劇。(羅戈網)

　　並購頻現，巨頭打造生態型企業(ye)

　　供銷大集終止收購遠成物流