在12月3日的一份客戶通知書(shu) 中，馬士基航運宣布將自2015年1月1日開始征收低硫附加費（LSS）。

　　根據2015年1月1日生效的環境保護法規，新的排放控製條例將在歐洲北部（包括波羅的海、北海和英吉利海峽）和北美（自美國和加拿大海岸200海裏）區域正式生效。此條例嚴(yan) 格控製燃油排放物中硫化物的含量，將從(cong) 現行的1%降低至0.1%。有關(guan) 排放控製區的條例細則由國際海事組織（IMO）的成員國擬定並通過。排放控製區要求承運商在船舶航行至此區域時降低某些特定類型物質排放量，如硫化物（SOx）和氮化物（NOx）。

　　馬士基航運表示，為(wei) 達到排放控製地區的排放標準，使用含硫量為(wei) 0.1%的燃油價(jia) 格明顯高於(yu) 含硫量為(wei) 1.0%的燃油價(jia) 格。基於(yu) 目前的燃油價(jia) 格，使用新型燃油產(chan) 生的差價(jia) 將達到260美金/噸，而馬士基航運將為(wei) 此額外支出預計為(wei) 每年2億(yi) 美金。因此，馬士基航運決(jue) 定針對運輸於(yu) 排放控製區的貨物實施低硫附加費。通過這種方式，將把在排放控製區提供航運服務產(chan) 生的額外費用與(yu) 受益於(yu) 這些服務的客戶共同承擔。

　　馬士基航運表示，征收低硫附加費包括所有目的港和啟運港在排放控製區內(nei) 或經過排放控製區的航線。低硫附加費標準同等適用於(yu) 普貨/冷凍貨以及往程/返程航線。附加費標準將基於(yu) 特殊航線額外產(chan) 生的低硫燃油成本變化 (主要船速和排放控製區內(nei) 逗留時間決(jue) 定) 。

　　根據馬士基航運發布的通知，此次征收低硫附加費涉及到馬士基航運的21條航線，征收標準為(wei) 30~160美元/FEU不等。此外，馬士基航運表示，在波羅的海區域船舶使用低硫燃料將有額外消耗，因而啟運港或目的港位於(yu) 波羅的海地區的，即芬蘭(lan) 、俄羅斯、愛沙尼亞(ya) 、拉脫維亞(ya) 和立陶宛，將額外收取100 美元/FEU的費用。

　　馬士基航運表示，低硫附加費標準會(hui) 按季度修訂，變化將取決(jue) 於(yu) 低硫燃油價(jia) 格的波動。也就是說，低硫燃油價(jia) 格的大幅度波動將影響到附加費標準。2015年第一季度末將進行首次修訂。