據《每日快報》8月17日報道，據一份機密調查報告顯示，馬航MH370航班副駕駛法裏克·阿卜杜勒·哈米德(Fariq Abdul Hamid)試圖在失事飛機遭遇災難時發出求救信號。

　　MH370航班於(yu) 2014年3月8日從(cong) 吉隆坡機場起飛，飛往中國北京，機上載有239人。這架波音777客機最後一次與(yu) 空中交通管製聯係是在淩晨1點19分，當時它正在中國南海上空飛行，後來完全消失。然而，一項秘密調查發現飛機消失前可能發出緊急信號。

　　馬來西亞(ya) 警方詳細描述了馬來西亞(ya) 班達爾巴魯法林檳城(Bandar Baru Farlim Penang)的一座電信塔如何在飛機從(cong) 雷達上消失前幾分鍾探測到哈米德登記的一個(ge) 手機號碼。

　　易捷航空(easyJet)前首席飛行員邁克·基恩(Mike Keane)表示，這支持了機長紮哈裏·沙阿(Zaharie Shah)在飛機墜入大海前強行控製飛機的理論。

　　他認為(wei) ，沙阿告訴哈米德，在他鎖上駕駛艙並給飛機降壓之前，他要去駕駛艙。他推測哈米德當時使用手機是為(wei) 了不顧一切地聯係當局。

　　電信專(zhuan) 家馬修·索雷爾稱，手機可能在整個(ge) 飛行過程中一直開著，在接近檳榔嶼時進行了“新位置區域更新”。他聲稱:“這意味著手機是開著的，當它檢測到檳城上空的手機信號時，會(hui) 自動響應。”

　　此前，馬來西亞(ya) 當局曾否認了2014年4月首次發現手機信號的報道。然而，警方的機密報告在網上被泄露。

　　盡管如此，空難調查員克莉絲(si) 汀·內(nei) 格羅尼卻有不同的看法——災難發生時沙阿可能不在駕駛艙。

　　內(nei) 格羅尼女士認為(wei) ，這架飛機在經驗豐(feng) 富的機長上廁所時突然減壓。

　　圖：MH370機長

　　她去年寫(xie) 道:“我發現，合理的假設是，沙阿去了商務艙衛生間。在這個(ge) 以及波音777所有的衛生間裏，都有一個(ge) 下拉式麵罩，在減壓時提供氧氣。

　　想象一下，如果沙阿看到減壓後的黃色塑料杯會(hui) 是什麽(me) 樣子。他可能會(hui) 一時慌亂(luan) ，但憑他的經驗，他會(hui) 立即意識到發生了什麽(me) ，以及需要做些什麽(me) 。”

　　內(nei) 格羅尼的理論是，沙阿試圖回到駕駛艙，但呼吸困難。她補充說:“衛生間和駕駛艙之間的距離隻有幾步之遙，但和法裏克一樣，沙阿也是個(ge) 吸煙者，可能更容易受到缺氧的影響。”

　　“如果他從(cong) 廁所裏出來，走過狹窄的走廊，在沒有失去知覺的情況下走到駕駛艙門口，另一個(ge) 挑戰就會(hui) 等著他。當機艙高度下降時，駕駛艙門會(hui) 自動解鎖。”

　　“難道他會(hui) 出於(yu) 習(xi) 慣，在門外停下來，輸入密碼嗎？他浪費了寶貴的幾秒鍾來努力記住一個(ge) 沒有用的密碼?”

　　然而，這一想法隻是過去5年提出的數百種理論中的一種。一些人說，這架飛機被劫持，或者是被機上的恐怖分子劫持的，或者是通過遠程網絡黑客劫持的。

　　更離譜的說法是，這架飛機是一顆“飛行炸彈”，因為(wei) 它裝載了5噸山竹和221公斤鋰離子電池。

　　多年來，從(cong) 馬爾代夫島民到越南的石油鑽井工人，各種各樣的人都聲稱看到過這樣的景象。然而，我們(men) 仍然沒有了解真相。