謝文卿 趙楠

　　2014年，隨著國內(nei) 外經濟結構轉型深入、地緣政治影響擴大、金融市場波動加劇，以及國際經貿格局錯綜變化等因素影響，中國經濟逐漸呈現出“低增長、優(you) 發展”的格局，全年國內(nei) 生產(chan) 總值（GDP）增速維持在7.4%，固定資產(chan) 投資上升15.28%，社會(hui) 消費品零售總額抬高11.96%，進出口總額微漲3.39%，各增長指標較2013年均有不同程度下降。國內(nei) 製造業(ye) PMI指數呈先增後降態勢，12月終值為(wei) 50.1點，勉強維持在臨(lin) 界線以上。經濟步入“新常態”發展階段，投資動力減弱、排浪式消費減少、出口回升放緩，使得全國港口生產(chan) 形勢較2013年有所減慢，貨物與(yu) 集裝箱吞吐量在低速增長區間內(nei) 小幅上行。

　　預計2015年拉動經濟的三駕“馬車”——投資、消費與(yu) 外貿分別將呈現一減一穩一增走勢，全年GDP增速有望實現7.2%，對我國港口整體(ti) 脫離“探底階段”持謹慎態度，預計仍將維持小幅增長。

　　1.

　　貨物吞吐量增速萎縮

　　2014年前11個(ge) 月，中國規模以上港口完成貨物吞吐量102.27億(yi) 噸，同比提升4.8%，增幅較去年同期回落近半。全球經濟複蘇進程波折起伏，東(dong) 西向國際貿易擴張速度明顯放慢；同時，國內(nei) 經濟麵臨(lin) 產(chan) 業(ye) 結構調整下的“減速”與(yu) “換擋”，港口生產(chan) 隨之溫和。上半年我國港口吞吐量增長動力主要來自於(yu) 對外商品貿易，而隨著歐美等國“再工業(ye) 化”及區域貿易的活躍，抑製了中國商品的出口以及原材料的進口貿易。加之國內(nei) 房地產(chan) 、基礎設施建設需求下滑，以及內(nei) 貿煤價(jia) 格的下降，致使港口煤炭、鐵礦石等大宗散貨進口量逐月回落，外貿拉動力趨弱，內(nei) 貿貨物轉而成為(wei) 支撐。另一方麵，全年沿海港口貨物吞吐量增幅總體(ti) 處於(yu) 震蕩下行通道，前11個(ge) 月累計增幅為(wei) 5.7%；而內(nei) 河港口同樣表現不佳，前11個(ge) 月累計增幅僅(jin) 2.9%，較2013年同期8.3%存在較大差距，但四季度內(nei) 河港口生產(chan) 波動上揚態勢明顯，有望逐步擺脫萎靡。

　　外貿吞吐量波動下行，但振幅逐漸收窄

　　縱觀我國港口近年外貿走勢，年內(nei) 6.15%的月均增速雖遠不及往年的兩(liang) 位數增長，但在“外貿維穩政策”扶持下，進出口形勢趨於(yu) 平緩，2014年全國外貿進口額增幅維持在3.4%上下。然而，隨著進口貨物的結構不斷優(you) 化，高附加值商品所占比例逐漸提升。因此，未來港口外貿增速或將逐漸靠攏進出口額增速。

　　西南沿海港口群漲勢翻番，其餘(yu) 港口群普遍回落

　　2014年1—11月我國主要沿海港口群合計完成貨物吞吐量61.38億(yi) 噸，同比增長5.1%，較去年縮減3.8個(ge) 百分點。其中，西南沿海港口群增勢生猛，增幅較前年提升188.3%，港口群內(nei) 湛江港和北部灣港分別貢獻15.85%和10.32%的增長，基數小已成為(wei) 其快速攀升的比較優(you) 勢。此外，其餘(yu) 港口群增長率均低於(yu) 前一年度，長三角及珠三角港口群增幅分別縮減65.9%和60.5%至2.64%和1.59%。環渤海港口群則較前年增幅收縮46.3%以上，前11個(ge) 月總體(ti) 維持6.1%的增長，其內(nei) 除秦皇島港增幅較前年上揚2個(ge) 百分點外，其餘(yu) 港口均有不同程度回落。

　　港口增速“換擋”，大中型港口不乏亮點

　　2014年我國主要港口生產(chan) 形勢有增有減，但基本穩定。前20大港口中，天津、日照、營口、秦皇島等環渤海主要大港，及廣州、湛江、北部灣、南京等南方港口增幅有所擴張，唐山、日照兩(liang) 港更是以兩(liang) 位數的增幅刷新排名，唐山港由原先的第七位直入四強，日照超越營口摘得第九名，煙台港則受益於(yu) 深圳港的負增長成功晉級第十二位。除此以外，本年度負增長的還有上海港。

　　2.

　　集裝箱吞吐量低位上攻

　　中國港口集裝箱吞吐量低位上攻

　　去年前11個(ge) 月我國規模以上港口完成集裝箱吞吐量1.84億(yi) TEU，同比上升6.1%，下半年雖呈現提速態勢，但仍不及前年7.3%的增幅。入秋迎來傳(chuan) 統海運旺季，同時全球經濟緩慢回升，歐、美、俄、韓、新西蘭(lan) 以及東(dong) 盟、印度等地區與(yu) 中國商品貿易持續增長，國內(nei) 外消費市場回暖，進出口增速較年初明顯上揚。隨著中韓自貿區成立、中國—東(dong) 盟打造自貿區升級版以及“一帶一路”建設的推進，有利於(yu) 推動中國商品出口及國際貿易發展，但未來立即實現大漲的可能性不大。

　　內(nei) 河吞吐量基本持平，全年增幅先抑後揚