台灣裕民航運看好2020年散運市場發展。裕民航運董事長徐旭東(dong) 近日表示，中美第一階段貿易協議的簽署為(wei) 散運市場打了一劑正麵強心針，有望推動全球航運量上漲。

　　1月17日，裕民航運子公司裕民航運（香港）與(yu) 日本住友商事簽署合同，在日本大島造船訂造2+2艘10萬(wan) 載重噸散貨船，每艘新船價(jia) 格為(wei) 3700萬(wan) 美元。這是裕民航運時隔兩(liang) 年後再度訂造新船。

　　對此，徐旭東(dong) 解釋稱，此刻是好時機，因為(wei) 航運業(ye) 在全球具有挑戰性，但“成長就是我們(men) 的政策”。不過，他也指出，大環境存在著一定的積極因素，目前中美第一階段貿易協議已經簽署，全球航運量有望維持穩定，後續如果第二階段協議能夠順利簽署，將會(hui) 刺激航運量進一步增長。

　　另外，裕民航運總經理王書(shu) 吉則對今年業(ye) 績持樂(le) 觀態度。他表示，由於(yu) 地緣政治逐步穩定，中美貿易戰進入協商階段，有助於(yu) 今年散運市場需求保持穩定。而在供給方麵，目前高低硫燃料價(jia) 差超過每噸300美元，安裝脫硫裝置估計一年半就能夠收回成本，因此許多船舶排隊進廠改裝，這也導致船廠嚴(yan) 重脫期、安裝時間拉長至50到60天；受此影響，市場運力供給大幅減少，而不適合安裝脫硫裝置的老舊船舶也能加速淘汰，整體(ti) 來看有利於(yu) 運價(jia) 上漲，看好今年審慎樂(le) 觀。

　　近年來，為(wei) 了強化運營效率，裕民航運持續進行船舶更新。目前，裕民航運自有散貨船船隊平均船齡約為(wei) 5.6年，遠低於(yu) 全球散貨船船隊平均船齡10.2年。按載重噸計算，裕民航運船隊中有80%為(wei) 節能船舶，與(yu) 其他同行相比保有差異化優(you) 勢與(yu) 競爭(zheng) 力。裕民航運已經安排旗下7艘散貨船安裝脫硫裝置，其中3艘完成安裝。

　　據了解，裕民航運2019年營收為(wei) 新台幣103.11億(yi) 元（約合人民幣23.60億(yi) 元），同比下滑10.4%。前三季度稅後淨利為(wei) 新台幣9.88億(yi) 元（約合人民幣2.26億(yi) 元），同比降幅32.7%。