貨訊通通過中國航貿網發布，船舶到港延遲分析(三)。

　　四大聯盟(馬士基和地中海航運組成的2M聯盟；由中遠集運、川崎汽船、陽明海運、韓進海運和長榮組成的CKYHE聯盟；由美國總統輪船、赫伯羅特航運、現代、商船三井、日本郵船會(hui) 社和東(dong) 方海外組成的G6聯盟；以及由法國達飛海運集團、中國海運集團和阿拉伯輪船組成的O3聯盟)所有到港延遲情況的平均船舶到港延遲時間。圖3顯示了4個(ge) 港口詳細的平均延遲時間(單位：小時)。在長灘和紐約-新澤西港，2M出現最長的平均延遲時間。O3排名第二長，且延遲時間接近整體(ti) 的平均水平。CKYHE和G6平均延遲時間最短，表現良好。在西雅圖和薩凡納港，O3出現最長的平均延遲時間，而2M的表現則相對最好。