圖：烏(wu) 拉爾航空客機迫降玉米地 圖片來源：mchs

　　當地時間8月15日6時許，一架俄羅斯烏(wu) 拉爾航空公司的客機從(cong) 莫斯科起飛後不久發生意外，緊急迫降在一片農(nong) 田中。令人感到欣慰的是，機上所有乘客和機組人員全部幸存。

　　15日迫降成功的烏(wu) 拉爾航空U6178航班，在離地瞬間撞鳥的畫麵也被乘客拍攝的視頻記錄了下來。

　　事故情況

　　綜合外媒報道與(yu) 航班跟蹤網站信息，出事客機的機型是空中客車A321-211，注冊(ce) 號VQ-BOZ，注冊(ce) 地百慕大群島，由客機租賃公司Aviation Capital Group（ACG）租給烏(wu) 拉爾航空運營。

　　事發當時，該機正從(cong) 莫斯科茹科夫斯基機場起飛，執行到克裏米亞(ya) 首府辛菲羅波爾的U6-178航班。飛機在離地後稍作爬升便開始損失高度，最終迫降在跑道盡頭的一大片玉米地裏。

　　從(cong) 現場航拍視頻和照片中能夠看到，客機應當是以機腹著陸的姿勢接地，接地後越過一條水溝，滑行數百米即完全停止；機身主體(ti) 結構完好，兩(liang) 側(ce) 發動機短艙破裂；充氣滑梯啟用，乘客從(cong) 兩(liang) 側(ce) 艙門逃生。

　　機上226名乘客和7名機組成員奇跡般地全部生還，僅(jin) 有少數人員受輕傷(shang) ，可謂不幸中之大幸。飛機在迫降過程中沒有起火爆炸，為(wei) 全體(ti) 人員安全逃生提供了非常有利的條件。

　　圖：乘客通過登機門充氣滑梯逃生 圖片來源：JACDEC

　　奇跡迫降

　　根據初步調查，飛機是在起飛階段與(yu) 一群海鷗相撞，進而雙發失效的。

　　在這段由乘客手機拍攝的視頻中，可以清楚地看到海鷗群是在飛機超過抬輪速度VR、正在離地的過程中撞擊飛機的，在海鷗群經過後視頻拍攝的右側(ce) 發動機聲音明顯“粗重”了很多。

　　實際上，根據飛行員描述，海鷗群在數秒鍾前損壞了左側(ce) 發動機，這讓剛剛起飛的178航班瞬間陷入了絕境。

　　根據波音公司的統計數據，起飛和初始爬升階段發生的致命事故發生率占所有致命事故的20%，機上人員死亡數更是占總數的30%，而178航班正好處於(yu) 這兩(liang) 個(ge) 階段。

　　圖：各飛行階段的致命事故與(yu) 死亡人數 圖片來源：波音

　　國外曾經有飛行員模擬過A320在起飛爬升到2500英尺時雙發失效，最終飛機在對準跑道前就撞擊了地麵。

　　178航班爬升的最大高度，不會(hui) 超過1000英尺。

　　處理事故，尤其是雙發動機同時失效的事故，飛行員需要足夠的高度，有高度就有滑翔距離和滑翔時間，就能嚐試重啟發動機或者選擇迫降場地。加航143航班事故——著名的“吉米利滑翔機”——就是在高空雙發熄火，飛行員有10分鍾以上的時間處理。

　　對烏(wu) 拉爾航空178航班的機組而言，這個(ge) 時間幾乎為(wei) 0。

　　甚至不夠翻閱快速檢查單QRH。

　　也許是幸運女神眷顧，茹科夫斯基機場的跑道盡頭不是絕壁，不是大海，也不是樹林，而是一片鬆軟的玉米地，地勢平坦——這可以說是全機幸存的重要因素。

　　不過178航班機組幾乎本能反應的正確決(jue) 斷，也是必不可少的。

　　有段視頻如實記錄了客機從(cong) 下降到落地的全過程：

　　機艙外發動機不正常地尖嘯喘振，機艙內(nei) 的乘客似乎還沒意識到大難將至。

　　飛行員保持機翼構型，確保飛機不失速，同時努力穩定機身，減小垂直速度。

　　飛行員沒有放下起落架，選擇機腹著陸，因為(wei) 普通地麵支持不住近乎滿員的A321，起落架在接地後必然陷入鬆軟地麵，進而因巨大阻力折斷。

　　剛剛起飛的滿員客機，攜帶有太多航空燃油，如果油箱被折斷的起落架刺破，全機將化作一團爆燃的火球。

　　在接地前幾秒，能看到飛行員努力抬高機頭，這是因為(wei) A321客機在不放起落架時的擦尾角度是9.7°，由發動機短艙和機尾同時接地，飛機不容易顛覆。

　　圖：空客客機的擦尾角度 圖片來源：Airbus

　　一切都是細節。

　　178航班的機組在可能的範圍內(nei) 做到了最好。

　　因此這架A321客機在接地6秒後就完全停穩，沒有爆炸，沒有起火，沒有人遇難，甚至連玉米地都沒有被嚴(yan) 重汙染。

　　這不就是俄羅斯的“薩利機長”嗎？

　　是，但也不是。

　　“薩利機長”

　　2016年，一部由克林特·伊斯特伍德執導、湯姆·漢克斯主演的電影《薩利機長》震撼全球。影片的背景正是發生在2009年的全美航空1549航班事故。

　　在1549航班事故中，機長薩倫(lun) 伯格在起飛後同樣遭遇鳥群，雙發熄火。

　　重啟發動機不行，返回機場不行，轉飛其他機場也不行。

　　“We’re gonna be in the Hudson.”（“我們(men) 要降落在哈德遜河上。”）

　　一次完美的水上迫降，全機人員得以生還。

　　但這並不是人類曆史上唯一一次民航機水上迫降，甚至不是唯一完美的一次。論經驗，前蘇聯飛行員有話說。