據悉，京東(dong) 物流此次IPO的目標估值是至少達到300億(yi) 美元。其中一位知情人士表示，京東(dong) 物流預計在明年第二季度確定IPO承銷商，在下半年進行IPO，所籌資金將主要用於(yu) 倉(cang) 庫擴建和潛在的並購。

知情人士表示，京東(dong) 物流此次IPO可能在中國香港或紐約進行，盡管時間表和地點尚未敲定，融資規模也可能會(hui) 發生變化。

對於(yu) 上述上市消息，在過去的一段時間內(nei) ，京東(dong) 方麵一直不予置評。

實際上，關(guan) 於(yu) 京東(dong) 物流上市的消息，在2018年就已經傳(chuan) 出了。

在2018瑞士達沃斯世界經濟論壇上，京東(dong) 董事會(hui) 主席兼CEO劉強東(dong) 曾經明確表示，2018年京東(dong) 正在融資，未來預計會(hui) 在香港或紐約獨立上市。截止到目前，京東(dong) 物流已完成25億(yi) 美元的融資。

2017年，京東(dong) 將物流剝離出獨立運作。2018年，紅杉資本、高瓴資本、招商銀行在內(nei) 的多家完成了對京東(dong) 物流牟首輪融資，投資金額共計25億(yi) 美元。

實際上，直至最近同境外銀行的IPO洽談，京東(dong) 對於(yu) 京東(dong) 物流上市的動作也一直沒停歇過。

劉強東(dong) 也一度公開表示關(guan) 於(yu) 京東(dong) 物流上市的野心與(yu) 計劃。但是最近，當上市融資的消息甚囂塵上之時，京東(dong) 方麵反而保持了沉默。

前後態度的反差，被業(ye) 內(nei) 人士解讀出不同的含義(yi) ：不知道是京東(dong) 物流上市的底氣，還是對自己上市征程的不自信而引發的低調。

工商變更、投訴頻現 上市仍存變數

近期，記者還了解到，在2019年12月5日，京東(dong) 物流的運營主體(ti) 北京京邦達貿易有限公司發生了工商變更，劉強東(dong) 卸任總經理，其助理張雱卸任法人、執行董事，同時卸任的還有監事李婭雲(yun) 。新增京東(dong) 物流CEO王振輝為(wei) 公司法人、經理、執行董事，繆曉虹為(wei) 監事。

（圖片來源：企查查）

公開信息顯示，北京京邦達貿易有限公司成立於(yu) 2012年8月，注冊(ce) 資本為(wei) 10億(yi) 元，由西安京東(dong) 信成信息技術有限公司100%控股，劉強東(dong) 間接持股45%股份。該公司的經營範圍包括倉(cang) 儲(chu) 服務、裝卸服務、運輸代理服務、普通貨運等。

事實上，上述公司管理層變更僅(jin) 僅(jin) 是京東(dong) 旗下公司高管變更的一例。2019年以來，劉強東(dong) 已卸任多家旗下公司的職務。

此前諸多變更，京東(dong) 方麵曾多次公開回應解釋，但是對於(yu) 這次變更，京東(dong) 物流並沒有進一步解釋說明。

另外，近一段時間以來，通過新浪黑貓投訴以及聚投訴等可以看到，京東(dong) 物流有多次被投訴的經曆。

據黑貓投訴信息顯示，京東(dong) 物流快遞丟(diu) 失、私拆快遞、快遞破損的情況時有發生，截止2020年1月13日，黑貓投訴平台上有關(guan) 京東(dong) 物流的投訴共計606起。

（圖片來源：黑貓投訴）

京東(dong) 內(nei) 部問題頻頻，外部競爭(zheng) 也愈發激烈。資本寒冬裏，在京東(dong) 業(ye) 績表現不盡如人意的情況下，京東(dong) 物流選擇上市雖說是無奈之舉(ju) ，但也絕非易事。

據相關(guan) 資料顯示，此前，京東(dong) 物流自成立以來連續虧(kui) 損了12年，2018年虧(kui) 損總額超過28億(yi) ，劉強東(dong) 曾經表示，靠融資獲得的錢隻能虧(kui) 損運營到2020年。

相關(guan) 人士分析認為(wei) ，京東(dong) 物流本身需要大量成本投入，並且隨著網絡布局的深入還需要持續的投資、倉(cang) 儲(chu) 建設、物流隊伍完善擴張，這都讓京東(dong) 物流的履約成本一直居高不下。

對於(yu) 業(ye) 績的虧(kui) 損，有專(zhuan) 家分析稱，嘉裏大通物流有限公司 ，主要原因在於(yu) 京東(dong) 物流自建立以來一直是自建倉(cang) 的模式，成本高企，多年來一直依靠融資來支撐其經營。

不過，從(cong) 2019年開始，京東(dong) 物流的盈利情況有了較大的改善。根據京東(dong) 集團的財報，2019年上半年，京東(dong) 物流已實現盈虧(kui) 平衡。

近日，在京東(dong) 物流的2019評優(you) 頒獎會(hui) 暨2020年展望會(hui) 議上，王振輝還提出了京東(dong) 物流三個(ge) 發展階段規劃。

其中第一階段是通過全麵開放，逐步實現從(cong) 企業(ye) 物流向物流企業(ye) 的轉型；第二階段，持續優(you) 化客戶體(ti) 驗、提升產(chan) 業(ye) 效率、保持高質增長，3年內(nei) 成為(wei) 國內(nei) 頂尖的供應鏈物流企業(ye) ；第三階段，持續強化技術的驅動，為(wei) 全球客戶帶來價(jia) 值，張家港物流公司 ，成為(wei) 世界領先的供應鏈物流企業(ye) 。王振輝表示，目前第一階段已基本完成，正向第二階段目標前進。