CPSI指數2月底收於(yu) 66.9點，與(yu) 1月收盤相比下降9.6%，2月CPSI震蕩下跌（如圖1）。2月份滬深300指數在2850上方震蕩，走勢優(you) 於(yu) CPSI（如圖2）。

　　2月份，國務院批複了天津港“8·12”瑞海公司危險品倉(cang) 庫特別重大火災爆炸事故調查報告。經國務院調查組認定，天津港“8·12”瑞海公司危險品倉(cang) 庫火災爆炸事故是一起特別重大生產(chan) 安全責任事故。事故共造成165人遇難、8人失蹤，798人受傷(shang) ，304幢建築物、12428輛商品汽車、7533個(ge) 集裝箱受損。已核定的直接經濟損失68.66億(yi) 元。事故暴露了我國危險化學品安全監管中存在的一些問題，事故處理和後續整改將提高對危險化學品的生產(chan) 、運輸存儲(chu) 等的監管力度。

　　全國第一個(ge) 跨省市的區域“十三五”規劃，明確了京津冀地區未來五年的發展目標。《規劃》對“十三五”期間京津冀地區的發展提出了打造國際一流航空樞紐，構建世界級現代港口群等九大任務。立體(ti) 交通網的建設將大幅改善京津冀地區基礎設施條件，提高區域經濟競爭(zheng) 力，有利於(yu) 港口可持續發展。

　　CSSI走勢

　　CSSI指數2月底收於(yu) 24.5點，較上月底下降35%（如圖3）。由於(yu) 2月份航運市場大部分運價(jia) 繼續下探，資本市場反應強烈，航運企業(ye) 股指走勢大幅低於(yu) 滬深300（如圖4）。

　　2月份，馬士基集團和東(dong) 方海外發布的信息顯示，在2015年集運市場極度低迷的情況下，集運市場的領先者也受到重創，馬士基集團2015年淨利潤下降80%，其中海運利潤下降43%。東(dong) 方海外國際2015年全年運量與(yu) 2014年持平，但收入降低10.1%，特別是第四季度載貨量微增2%，但收入下降15.6%。亞(ya) 歐航線是重災區。

　　2月份，中國遠洋海運集團有限公司在上海正式成立。新的中遠海運集團新集團將擁有4個(ge) “世界第一”和6個(ge) “世界前列”。此外，新集團的金融資產(chan) 也相當可觀。在資產(chan) 和人員順利整合後，新集團有望發揮1+1>2的規模優(you) 勢。

　　波羅的海幹散貨指數（BDI）2月份在300點附近震蕩，2月29日收於(yu) 329點，市場仍然極度疲軟。波羅的海原油運價(jia) 指數（BDTI）2月份在800點附近波動，2月29日收於(yu) 730點，市場仍然繁榮。中國出口集裝箱運輸指數（CCFI）2月26日收於(yu) 751點，較2月初的772點略有下滑，但仍處於(yu) 極度低迷區間。