本報告期(2016/3/26-2016/3/29)，沿海煤炭運輸市場觀望情緒濃重，煤炭運價(jia) 在連續幾期上漲後掉頭回落，受下遊需求低迷的影響，未來航運市場將會(hui) 再次出現船多貨少的局麵。3月29日，綜合指數OCFI報收488.32點，期環比下行1.97%。分子指數來看，華東(dong) 線指數報收518.54點，期環比下行1.87%;華南線指數報收387.13點，期環比下行2.38%。

　　分航線船型平均運價(jia) 具體(ti) 情況如下表(單位：元/噸)：

　　指數運行：(1)本報告期，海運煤炭運價(jia) 指數OCFI結束了連續5期的上漲行情，本期掉頭回落，期環比下行9.79點。(2)本報告期，六大代表航線船型平均運價(jia) 全線下跌，其中，秦皇島至上海航線4-5萬(wan) 噸船舶運價(jia) 下跌幅度明顯，下行1.2元/噸，其他航線船型平均運價(jia) 下跌幅度均在0.5元/噸以內(nei) 。

　　分析認為(wei) ，本周航運市場行情反轉，鐵路運費的下調政策，加大了市場的觀望情緒。隨著前期下遊耗煤企業(ye) 的一輪集中采購結束，目前市場行情表現清淡，報盤寥寥，運輸需求明顯縮減，船東(dong) 要價(jia) 讓步明顯。目前，煤炭市場進入傳(chuan) 統淡季，在工業(ye) 用電、民用電量持續疲軟的情況下，電廠日耗持續走低，采購意願明顯不足。截止到3月29日，沿海六大電廠平均日耗53.1萬(wan) 噸，與(yu) 去年同期相比下降9.6萬(wan) 噸，總庫存1160萬(wan) 噸，可用天數在22天左右。預計，市場“船多貨少”的局麵或將重現，航運價(jia) 格將會(hui) 承壓運行。