圖：6月15日，車輛在新機場線上測試運行。新華社記者 張晨霖 攝

　　北京市發改委今天組織發布會(hui) ，大興(xing) 機場線投資運營方城市鐵建公司相關(guan) 負責人會(hui) 上介紹了地鐵大興(xing) 機場線票價(jia) 方案，公示時間從(cong) 即日起到9月14日。

　　大興(xing) 機場線擬實行計程限時票製，20公裏內(nei) 10元，20公裏到30公裏（含）25元，30公裏以後35元。最多停留4小時。

　　其中，麗(li) 澤商務區、草橋兩(liang) 站到大興(xing) 機場站35元；大興(xing) 新城站到大興(xing) 機場站25元。麗(li) 澤商務區、草橋、大興(xing) 新城站之間均為(wei) 10元。

　　大興(xing) 機場線還擬設置商務單程票，設有商務車廂，全程單一票價(jia) 50元。此外，還擬設置空軌聯運票、區間定期電子計次票。

　　據北京市發改委收費處相關(guan) 負責人介紹，根據定價(jia) 機製確定的基礎票價(jia) 計算公式及成本監審（或調查）報告，北京首都國際機場軌道交通機場專(zhuan) 線基礎票價(jia) 為(wei) 26.7元/人次，北京大興(xing) 國際機場軌道交通機場專(zhuan) 線基礎票價(jia) 為(wei) 36.5元/人次。相關(guan) 軌道交通機場專(zhuan) 線運營企業(ye) 可在政府確定的基礎票價(jia) 範圍內(nei) 製定具體(ti) 票製票價(jia) ，但按照客流加權平均後不得高於(yu) 上述基礎票價(jia) 。

　　圖：大興(xing) 機場線票價(jia) 方案公示 圖片來源：新京報

　　關(guan) 注一

　　征求意見情況:

　　計程票製、最高票價(jia) 35元案例評價(jia) 最高

　　此前，北京市發改委就機場軌道線票價(jia) 定價(jia) 機製征求意見。其中，計程票製案例A（麗(li) 澤—草橋、麗(li) 澤—大興(xing) 新城、草橋—大興(xing) 新城10元；大興(xing) 新城—大興(xing) 機場25元；麗(li) 澤—大興(xing) 機場、草橋—大興(xing) 機場35元）評價(jia) 最高。

　　北京市發改委收費處介紹，鑒於(yu) 軌道交通機場專(zhuan) 線的服務對象，地域分布較為(wei) 分散，為(wei) 更廣泛、更直接了解各方意見，此次采取網上公開機製內(nei) 容征求社會(hui) 意見的方式，聽取社會(hui) 各方麵對軌道交通機場專(zhuan) 線定價(jia) 機製及大興(xing) 機場線票製票價(jia) 有關(guan) 考慮的意見建議。同時組織召開多個(ge) 不同方麵座談會(hui) ，認真聽取人大代表、政協委員、專(zhuan) 家學者、航空公司、專(zhuan) 業(ye) 研究機構等方麵的意見建議。

　　經過第三方機構統計，公開征求意見活動期間，共有973人參與(yu) 建言，提出意見建議1215條，建言活動參與(yu) 者以北京市居民為(wei) 主（約占全部參與(yu) 者的92.1%），其中大興(xing) 、豐(feng) 台居民較多；外省市建言活動參與(yu) 者以河北廊坊特別是固安居民為(wei) 主；5成以上建言活動參與(yu) 者，乘坐飛機出行的頻率在每年1～3次，且以國航、南航、東(dong) 航和海航乘客為(wei) 主。

　　從(cong) 建言數據看，88.2%的建言活動參與(yu) 者認為(wei) 北京市軌道交通機場專(zhuan) 線更適合采用計程票製；92.1%的建言活動參與(yu) 者認為(wei) 北京市軌道交通機場專(zhuan) 線應對機場工作人員等經常乘坐線路的乘客給予優(you) 惠；對定價(jia) 機製解讀材料中給出的3個(ge) 大興(xing) 機場線票價(jia) 案例，計程票製案例A（麗(li) 澤—草橋、麗(li) 澤—大興(xing) 新城、草橋—大興(xing) 新城10元；大興(xing) 新城—大興(xing) 機場25元；麗(li) 澤—大興(xing) 機場、草橋—大興(xing) 機場35元）各方評價(jia) 最高；計程票製案例B（麗(li) 澤—草橋6元，麗(li) 澤—大興(xing) 新城18元，麗(li) 澤—大興(xing) 機場38元；草橋—大興(xing) 新城14元，草橋—大興(xing) 機場34元；大興(xing) 新城—大興(xing) 機場22元）位於(yu) 各方評價(jia) 第二；單一票製案例（35元/人次）各方評價(jia) 最低。此外，經認真梳理，各方反饋意見中涉及運營服務的約548條，涉及定價(jia) 機製的約16條，涉及票製票價(jia) 方案考慮的約651條。

　　其中，對軌道交通機場專(zhuan) 線定價(jia) 機製及大興(xing) 機場線票價(jia) 考慮的建議，主要集中在希望票價(jia) 科學合理，能夠兼顧機場員工及居民出行並實行優(you) 惠票價(jia) ，以及實行計程票製三個(ge) 方麵；對軌道交通機場專(zhuan) 線運營服務的建議，主要集中在希望發車準時、縮短發車間隔、延長運營時間，能夠支持多樣便捷的支付方式、可提前訂票，以及保障航空旅客出行同時兼顧機場員工出行等方麵，期待服務更加便民。

　　關(guan) 注二

　　將建立軌道交通機場專(zhuan) 線票價(jia) 動態調整機製

　　北京市發改委相關(guan) 負責人介紹，考慮到北京軌道交通機場專(zhuan) 線仍處於(yu) 建設提升期，線路長度、客流情況及運營成本仍會(hui) 變化，且在公開征求社會(hui) 意見時，也有參與(yu) 建言的公眾(zhong) 提出“調整機製要及時公開”“不要一次定20年後的”“定價(jia) 原則動態變動最好”等建議，為(wei) 使票價(jia) 政策能夠更公開透明，能夠及時反映成本變化，增強行業(ye) 發展活力和可持續發展能力，北京軌道交通機場專(zhuan) 線票價(jia) 實行動態調整。