民以食為(wei) 先, 肉類、水產(chan) 品、牛奶、蔬菜、水果等生鮮農(nong) 產(chan) 品的消費需求在驅動全球冷鏈市場發展中扮演著重要角色,近幾年來,隨著人們(men) 收入水平的穩步增長、消費水平的日趨提高,消費者對消費品的品質有了更高的要求,對新鮮產(chan) 品的需求也不斷增大,生鮮電商、蔬果宅配等紛紛成為(wei) 消費者的熱門選擇,也促使著冷鏈物流的日漸趨熱。冷鏈市場的進一步蛻變,加之全球冷鏈需求的爆發,基礎設施體(ti) 係的日益完善,以及新技術對產(chan) 業(ye) 的強勁驅動,都促進了冷鏈物流產(chan) 業(ye) 的不斷發展。

　　毫無疑問，冷鏈市場是一個(ge) 有前景的市場，但是，實際上冷鏈物流行業(ye) 的錢並沒有像我們(men) 想的那樣好賺，據相關(guan) 調查顯示，當前冷鏈物流行業(ye) 的平均淨利潤在8%到10%左右，且仍在不斷降低。就發展前景來看，中國冷鏈物流行業(ye) 理應如兔子一般敏捷迅速，為(wei) 何實際的發展卻有如此大的差距呢?

　　眼下冷鏈物流“打得火熱”，但越是新興(xing) 、火熱的產(chan) 業(ye) 就越值得我們(men) 冷靜下來去思考， 例如，當前冷鏈物流的配套發展是否能跟得上時代的需求?運輸過程還存在哪些問題?高耗損和“斷鏈”問題該如何解決(jue) ?政府“有形的手”和市場“無形的手”該如何“出手”?

　　版本升級時機成熟

　　冷鏈物流目前時機發展成熟,並處於(yu) 健康發展階段,這主要得益於(yu) 三大因素,一是國際化發展機遇,國內(nei) 自貿區試點擴大,進口生鮮品類和數量大幅提升;二是消費升級和食品安全意識的提升,人們(men) 對消費食品安全愈加重視,也更注重食材的新鮮程度;三是農(nong) 村市場需求的激活,電商下鄉(xiang) 、農(nong) 產(chan) 品進城和出口需求必將促進生鮮產(chan) 品深加工和F2C(從(cong) 廠商到消費者)模式的快速發展,種種因素的發展都為(wei) 冷鏈物流行業(ye) 開辟廣闊的藍海市場打下了堅定的基礎。

　　近年來，國家高度重視冷鏈物流發展，自2017年以來，相繼出台了多項政策涉及冷鏈物流產(chan) 業(ye) ，對冷鏈物流產(chan) 業(ye) 發展目標、行業(ye) 標準、供應鏈體(ti) 係建設等提供建議指導。《關(guan) 於(yu) 加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，以及《食品低溫配送中心規劃設計指南》等，均表達了對於(yu) 冷鏈進一步規範化、標準化的訴求;《關(guan) 於(yu) 加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》中提出了包括加快完善冷鏈物流設施設備，鼓勵冷鏈物流企業(ye) 創新發展，提升冷鏈物流信息化水平等一係列具體(ti) 要求，力爭(zheng) 到2020年，初步形成全程溫控等冷鏈物流服務體(ti) 係，基本解決(jue) “斷鏈”問題。

　　在社會(hui) 需求不斷加大與(yu) 政策環境向好的共同推動下，我國冷鏈物流行業(ye) 發展前景值得期待。

　　國家政策的利好消息、國民食品安全意識的增強、冷鏈體(ti) 係建設的不斷強化，都推動著冷鏈物流配送的專(zhuan) 業(ye) 化、規模化、組織化的實現，保證冷鏈不“掉鏈”，去迎接冷鏈物流3.0時代的到來。同時，冷鏈物流版本的升級意味著產(chan) 業(ye) 環境、冷鏈意識、技術裝備、人員管理以及經營理念等進入一個(ge) 全新的時代。新時代的冷鏈物流，不再是簡單的包裝運輸過程，而是以冷凍工藝為(wei) 基礎、製冷技術為(wei) 手段的物流活動，使每個(ge) 環節都能夠處在規定的溫度控製下，以保證物品的質量,並能夠減少損耗。

　　物流巨頭紛紛入局

　　巨大的市場需求讓冷鏈物流行業(ye) 進入了爆發期，風口之下，電商物流巨頭爭(zheng) 相入局，阿裏巴巴、京東(dong) 物流、蘇寧物流、順豐(feng) 等頭部企業(ye) 都出現在賽道上。

　　阿裏旗下馴鹿冷鏈計劃在中國建立50個(ge) 大中型專(zhuan) 業(ye) 生鮮冷鏈倉(cang) 庫，布局100條生鮮冷鏈運輸幹線、1000條運輸支線及冷鏈短駁。

　　京東(dong) 物流接連推出了冷鏈運輸服務“京東(dong) 卡班”、B2B核心產(chan) 品“冷鏈城配”以及*平台化產(chan) 品冷鏈整車。蘇寧物流宣到2022年將實現100萬(wan) 平方米冷鏈倉(cang) 儲(chu) 建設。順豐(feng) 則成立冷鏈物流合資公司“新夏暉”。

　　巨頭們(men) 推動我國冷鏈物流行業(ye) 衝(chong) 上雲(yun) 霄，市場規模持續穩步增長。

　　與(yu) 此同時，我國冷鏈物流基礎設施建設成果喜人。中國質量新聞網數據顯示，2018年，我國冷庫總量5200多萬(wan) 噸，比2014年增加了1900多萬(wan) 噸，年增長率保持在10%以上;全國冷藏車保有量18萬(wan) 輛，比2014年增加了10.4萬(wan) 輛，年增長率保持在20%以上。

　　冷鏈物流行業(ye) 飛上枝頭，自然成為(wei) 了資本市場的“寵兒(er) ”。

　　盡管同在冷鏈物流這條賽道上奔馳，但玩家們(men) 卻各有千秋。順豐(feng) 與(yu) 夏暉強強聯合，成立合資公司“新夏暉”，這是順豐(feng) 已與(yu) 超過六成的國內(nei) 百強藥企合作、擁有3座GSP(GoodSupplyPractice，產(chan) 品供應規範)認證醫藥冷庫的底氣。