圖：2019年8月1日，第四架C919飛機完成試飛 圖源：中國商飛

　　一、飛機產(chan) 業(ye) 概況

　　飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們(men) 在1903年12月17日進行的飛行作為(wei) 第一次重於(yu) 空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行被國際航空聯合會(hui) （FAI）所認可，同年他們(men) 創辦了萊特飛機公司。自從(cong) 飛機發明以後，飛機日益成為(wei) 現代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們(men) 的生活，開啟了人們(men) 征服藍天曆史。

　　一架飛機主要由300-500萬(wan) 個(ge) 零部件組成，這些零部件需要數千個(ge) 供應商生產(chan) 。從(cong) 大的角度來看，飛機部件主要包括機體(ti) 、發動機、機載設備（含航電設備和機電設備）、內(nei) 裝飾以及其它五大部分，各自的價(jia) 值量占比分別為(wei) 40%、25%、25%(15%+15%)、6%和4%。

　　圖片來源：華經產(chan) 業(ye) 研究院 

　　民用大飛機領域，曾經是包括空客、波音、麥道、英宇航和圖波列夫等在內(nei) 的多路諸侯爭(zheng) 鬥比拚的地方，競爭(zheng) 相當激烈。2018年全球波音訂單數為(wei) 893架，空客訂單為(wei) 747架。

　　圖片來源：華經產(chan) 業(ye) 研究院

　　二、中國飛機產(chan) 業(ye) 發展現狀分析

　　隨著中國經濟的發展，中國航空運輸業(ye) 得到了快速發展。據統計，2017年中國航空公司全年運輸總周轉量首次突破千億(yi) 噸公裏，達到1083.1億(yi) 噸公裏，2018年，全行業(ye) 共完成運輸總周轉量1206.4億(yi) 噸公裏，同比增長11.4%，運輸總周轉量連續14年位居世界第二。

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　　據統計，2018年國內(nei) 航空公司共計新引進飛機426架，至2018年底國內(nei) 民航運輸機隊規模達到3615架，較2017年底增加319架，同比增長9.7%。

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　　近年來，航空零部件製造行業(ye) 更是在國家大力發展航空事業(ye) 的背景下，得到迅猛發展。2018年，民用飛機零部件工業(ye) 總產(chan) 值約為(wei) 197.2億(yi) 元，同比增長10.6%；其中，航空發動機零部件實現工業(ye) 總產(chan) 值約58.5億(yi) 元，同比增長8.7%。

　　圖片來源：華經產(chan) 業(ye) 研究院

　　民航事業(ye) 的快速發展，使得航空公司的飛機維修需求也大幅度地持續上升，為(wei) 中國的航空維修產(chan) 業(ye) 創造了巨大的機遇。飛機6-10年即將迎來大修周期，近幾年的市場容量實現了快速增長。2018年，中國航空維修規模達到1286.8億(yi) 元。

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　　三、中國飛機產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 格局分析

　　2018年中國機隊規模50架以上的航空公司共有15家，其中南航擁有民航機隊規模最大，有602架，而順豐(feng) 是其中唯一的貨航。

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　　從(cong) 原材料的供應來看，目前國內(nei) 在營飛機的發動機主要由CFM國際、IAE、GE、羅羅、普惠公司提供。得益於(yu) 737及A320飛機的巨大數量，CFM國際占據中國民機發動機市場的63.91%的份額，737MAX使用也是CFM國際公司LEAP-1B發動機。

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　　受製於(yu) 軍(jun) 用飛機的敏感性和世界政治格局，逐漸形成了歐美及其同盟國、中俄及其他獨聯體(ti) 、和其他國家三個(ge) 陣營。美國憑借其強大的航空軍(jun) 事實力和政治影響力，成為(wei) 了軍(jun) 用大型運輸機領域當之無愧的龍頭。在世界前十大運輸機中，有4架由美國廠商製造，而僅(jin) 由美國洛克希德·馬丁公司生產(chan) 的C-130大力神運輸機就占據了全球軍(jun) 用運輸機數量的20%以上，以洛克希德·馬丁、波音公司為(wei) 代表的美國企業(ye) 獨霸了全球軍(jun) 用運輸機一半以上的市場。

　　圖片來源：華經產(chan) 業(ye) 研究院

　　四、中國飛機產(chan) 業(ye) 發展趨勢分析