8月12日晚間，深圳機場發布了2019年7月份生產(chan) 經營快報。報告顯示，當月共實現航班起降3.14萬(wan) 架次，旅客吞吐量達447.94萬(wan) 人次，貨郵吞吐量達10.63萬(wan) 噸。其中貨郵吞吐量增速最快，達到8.5%。同時，受深圳機場的國際樞紐戰略地位有望得到提升的消息麵影響，13日深圳機場股價(jia) 漲停。

　　對此，香頌資本執行董事沈萌向《證券日報》記者表示，“深圳作為(wei) 中國科技與(yu) 金融創新中心，加上前海自貿區的政策支持，是國際交流的集聚之地，對航空運輸的需求在增加。”

　　實際上，股價(jia) 的上漲具備相應的業(ye) 績基礎。

　　記者查詢公司近些年的財報發現，深圳機場2016年至2018年三年間分別實現營業(ye) 收入30.36億(yi) 元、33.21億(yi) 元和36.00億(yi) 元，分別增長2.84%、9.37%和8.40%。

　　此外，公開數據顯示，深圳機場2019年上半年實現旅客吞吐量2583.7萬(wan) 人次，同比增長6.2%，其中國際(不含地區)旅客吞吐量達到244.8萬(wan) 人次。深圳機場今年全年旅客吞吐量將突破5000萬(wan) 人次，而2020年全年的旅客吞吐量有望增加到5500萬(wan) 人次。

　　有分析認為(wei) ，粵港澳大灣區規劃落地激發深圳機場迎來國際旅客增長爆發期，國際旅客增速將長期保持在20%以上，同時2017年簽訂的三年免稅租賃協議即將到期，銷售提成率有望提高，免稅收入至2020年均將維持高速增長，整體(ti) 業(ye) 績迎來增長爆發期。

　　2019年2月，國務院印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(以下簡稱“規劃綱要”)，提出“建設世界級機場群”和“推進大灣區機場錯位發展和良性互動”。這標誌著大灣區世界級機場群建設已上升到國家戰略層麵。《證券日報》記者查閱政府網站獲悉，上述規劃綱要的實施意見已於(yu) 7月份提出。

　　實際上，深圳機場近年來在國際客運航線的布局已初具規模。資料顯示，公司2018年新開國際航線15條。2019年上半年，公司新開通了至約翰內(nei) 斯堡、特拉維夫、都柏林、羅馬等6條國際客運航線。至此，深圳機場國際客運航線已經通達全球50城，航線網絡覆蓋亞(ya) 洲、歐洲、北美洲、大洋洲和非洲。

　　此外，記者注意到，國家發改委於(yu) 2019年4月正式批複深圳機場第三跑道擴建工程。公司第三跑道、衛星廳和T3適應性改造工程正在開工建設當中，預計2021年竣工，目標旅客吞吐量約5200萬(wan) 人次，預計2030年實現旅客吞吐量8000萬(wan) 人次。

　　在此背景下，深圳機場股價(jia) 自7月1日至8月13日收盤已合計上漲18.38%。