近日，英國知名企業(ye) 分析機構Apex Insight發布了一項歐洲包裹市場研究報告指出，歐洲包裹市場持續增長，且隨著網絡零售及科技和流程創新的發展而發展，B2C包裹量快速增長。其包裹市場指的是國內(nei) 和歐洲內(nei) 部市場及國際包裹市場的B2B、B2C及C2X（C端到任意端）快遞業(ye) 務。研究範圍內(nei) 的包裹包括40公斤以內(nei) 的經濟性和時效性快遞，杭州德邦物流 ，郵件、托盤派送、集運、貨運代理、當日達履單和合同物流不包括在內(nei) 。

該報告將德國、英國、法國、西班牙、意大利、荷蘭(lan) 、比利時和波蘭(lan) 等8個(ge) 國家市場作為(wei) 主要研究對象，這些國家占歐洲GDP的76%和包裹收入的80%。其他研究國家還涉及瑞士、瑞典、挪威、奧地利、丹麥、希臘、芬蘭(lan) 、葡萄牙、愛爾蘭(lan) 、捷克、羅馬尼亞(ya) 、匈牙利、斯洛伐克、克羅地亞(ya) 、保加利亞(ya) 、斯洛文尼亞(ya) 、塞爾維亞(ya) 、立陶宛、拉脫維亞(ya) 、盧森堡、愛沙尼亞(ya) 、波黑、冰島、阿爾巴尼亞(ya) 、前南斯拉夫馬其頓共和國、馬耳他和黑山，不包括俄羅斯和土耳其。

研究稱，受歐洲經濟改善及家庭購物增加等因素的影響，2018年，歐洲包裹市場規模為(wei) 700億(yi) 歐元。其中，受網絡零售發展驅動最大的英國市場增速最快（7% 年複合增長率），其次是西班牙和波蘭(lan) 。所有研究範圍內(nei) 的歐洲國家包裹市場增速都超過4%。2018年，歐洲網絡零售總額超過3250億(yi) 歐元，自2013年以來上述8個(ge) 國家每年平均增長13%。英國人均網絡消費額約1900歐元，法國和德國加起來的規模相當於(yu) 英國，這3個(ge) 國家的零售總額占歐洲的66%。

包裹量的增加對快遞提出了更高要求，快遞企業(ye) 、大型零售企業(ye) 和獨立包裹商店及快遞櫃網絡等都在努力滿足“最後一英裏”遞送需求。如Amazon和Zalando、Zara、Argos等借助其規模效應也在加大派送能力，爭(zheng) 奪快遞話語權。其他能為(wei) 消費者提供收件便利的零售商也獲得不錯的業(ye) 務量。與(yu) 此同時，快遞企業(ye) 廣泛應用科技創新產(chan) 品和無人化科技手段提高效率。傳(chuan) 統的物流樞紐和輻射式的操作模式對於(yu) 快遞企業(ye) 來說非常重要，但也有企業(ye) 尋求創新突破。如按需派送企業(ye) Glovo提供當日達服務，On the dot和Stuart為(wei) 會(hui) 員提供即刻快遞服務和下午及晚間快遞服務，不過他們(men) 的業(ye) 務量和主流傳(chuan) 統快遞相比還不可同日而語。

麵對郵件下滑的現實，郵政運營商也更加注重包裹業(ye) 務，其模式變得更加商業(ye) 化和國際化。第三方代理在C端尤其是歐洲市場的業(ye) 務量增長很快。絕大多數歐洲市場的B2B包裹量增速比GDP增速慢。

分析發現，歐洲包裹業(ye) 務量較大的國家依次是德國、法國、英國及其對應的包裹企業(ye) ，如DHL、DPD和GLS，以及其他國際綜合物流企業(ye) 如FedEx/TNT、UPS，這5家企業(ye) 占據歐洲包裹市場66%的份額。此外，獨立企業(ye) 集團如Hermes實力不俗，其在歐洲擁有最大的陸運網絡，也是歐洲大型貨運網絡Eurodis和Net Express成員之一。

亞(ya) 馬遜也在歐洲著力布網，建設航空和陸運網絡支撐其跨境業(ye) 務；在英國、意大利、德國、法國和西班牙都有自己的倉(cang) 庫和派送資源；開放第三方物流服務；在英國、法國和德國持續推出快遞櫃網絡。

分析指出，萬(wan) 匯通物流 ，除英國受脫歐影響外，其他研究範圍的歐洲國家未來5年宏觀經濟前景樂(le) 觀，網絡零售仍然增長且送貨上門的需求越來越大，歐洲快遞市場仍將會(hui) 增長，尤其是英國、波蘭(lan) 、西班牙和意大利的增勢明顯。