日前，準時達能源科技(上海)有限公司(以下簡稱“準時達能源”)宣布，與(yu) 日本西部燃氣公司簽訂諒解備忘錄，雙方製定了為(wei) 期3年，年運輸量20萬(wan) 噸的運輸目標，共同打造LNG(液化天然氣)罐式集裝箱業(ye) 務合作模式，通過海陸聯運的方式，將日本液源直接連接至國內(nei) 終端用戶。

　　作為(wei) 典型的物流業(ye) 運輸“三高”(高投入、高風險、高門檻)貨類，切入LNG運輸難度不小，準時達能源如何“對症下藥”?

　　兩(liang) 招把LNG裝入集裝箱

　　把LNG裝進集裝箱運輸，總共分幾步?

　　“首先，需要選擇恰當的切入時機和優(you) 質的合作夥(huo) 伴。”在接受采訪時，準時達能源首席執行官梅族林表示。

　　從(cong) 準時達能源成立的背景來看，實現了供應鏈和能源“兩(liang) 條腿”走路。一方麵，準時達國際供應鏈管理有限公司(以下簡稱“準時達”)作為(wei) 其股東(dong) 之一，在全球泛電子化物流方麵深耕多年，運輸和服務網絡遍布全球，同時，依托領先於(yu) 行業(ye) 的智能化信息係統，在物流信息化落地及運作中經驗成熟;另一方麵，作為(wei) 準時達能源另一股東(dong) 的IDG能源，不僅(jin) 在北美、歐洲等地區能源投資廣泛，並且在國內(nei) 用戶終端布局頻頻。

　　準時達能源的成立，定位於(yu) 54LNG罐箱中遊，即端到端的物流和供應鏈服務，既承接了上遊在北美等地區的液源，同時也鏈接IDG布局的下遊用戶，串連液源到終端用戶之間的供應鏈環節。2018年8月，準時達能源團隊建立，2019年初，拿到LNG進出口、LNG貿易和倉(cang) 儲(chu) 、危險品陸運等除航運以外的LNG運輸所有資質，得以準入這一領域。

　　“從(cong) 業(ye) 務開展上來說，我們(men) 分為(wei) 兩(liang) 個(ge) 階段，分別是實體(ti) 物流和平台物流。”梅族林介紹，而這也是把LNG裝進集裝箱運輸的關(guan) 鍵步驟。

　　具體(ti) 而言，在實體(ti) 物流建設方麵，準時達能源將其分為(wei) 國內(nei) 和國際網絡，代表產(chan) 品分別是“罐運保”和“海液通”。

　　“罐運保”的主要作用在於(yu) 為(wei) 上下遊之間建立一個(ge) 固化的物流運輸通道。從(cong) 布局上看，是以水路為(wei) 核心，打造“兩(liang) 橫一縱”(兩(liang) 橫指長江、珠江沿江港口分撥，一縱指沿海港口分撥)物流分撥網絡，通過班輪運輸將上海港、青島港、太倉(cang) 港、連雲(yun) 港等區域樞紐港口打造為(wei) 集散中心，然後通過集卡實現陸運。梅族林補充稱：“在這個(ge) 過程中，我們(men) 與(yu) 港口燃氣接收站達成協議，一站接貨，多點提貨，從(cong) 而供應保障。”

　　在國際網絡方麵，準時達能源打造了“海液通”服務。作為(wei) 船舶的升級，“海液通”服務能夠直接通過罐箱進口LNG，靈活性及市場的通貨能力更高，也更符合日本、印尼這樣“一帶一路”沿線國家多島嶼的地理國情。同時，“海液通”服務堅持“隻做交易，不做價(jia) 格”的模式，為(wei) 國內(nei) 終端用戶提供海外低價(jia) 液源，由供需雙方直接進行價(jia) 格談判，由準時達能源做指定運輸。

　　而在實體(ti) 物流之外，依托準時達業(ye) 內(nei) 領先的IT技術與(yu) 成熟的運營模式，準時達能源同時打造了物聯和互聯的平台物流。作為(wei) 標準化運載單元，單一液貨集裝箱通過傳(chuan) 感器采集的數據具備標準化和模塊化的屬性。

　　梅族林認為(wei) ，準時達能源在罐箱運輸中通過傳(chuan) 感器采集到的壓力、液位以及定位等數據，是其物聯平台的數據基礎，不僅(jin) 能直接麵對客戶的使用需求和過程的安全管控，而且在平台形成後，傳(chuan) 感器數據集采同時能夠連接上下遊生產(chan) 、能源使用、配送、采購計劃，為(wei) 其提供決(jue) 策支持，“比如，我們(men) 可以通過數據的精準匹配，實現空罐和液罐的相互調配，滿足生產(chan) 要求。”

　　據悉，目前，準時達能源在批量模式中，除與(yu) 日本西部燃氣簽訂3年60萬(wan) 噸的運輸協議之外，還在國內(nei) 簽訂了一個(ge) 為(wei) 期5年，年運輸量30萬(wan) 噸的供應協議。此外，還在日本、加拿大、歐洲、澳大利亞(ya) 等國家和地區開展了班輪運輸模式的測試，通過與(yu) 馬士基等知名班輪公司的合作，小批量運輸LNG罐箱。其中，加拿大和歐洲已經形成了小批量的穩定運輸，目前大約在20FFE/周。

　　自身優(you) 勢破局運輸難點

　　無論是從(cong) 模式再造上，還是在業(ye) 務開展中，麵對LNG運輸的難點，準時達能源以自身優(you) 勢破局。

　　對於(yu) LNG運輸中的難點，梅族林將其總結為(wei) 兩(liang) 點，一是安全管控，二是穩定運輸，即保持供應。這也是所有想要參與(yu) LNG運輸的企業(ye) 首要考慮的問題。

　　作為(wei) 危化品運輸的主要貨種，LNG對於(yu) 運輸安全要求極高，即便采用“液改集”方式，其安全風險仍然不容忽視。近年來，全球發生的多起集裝箱船在航起火、爆炸事故中，危化品貨物瞞報、錯報以及裝載、處置不當是重要原因。

　　對於(yu) 準時達能源來說，從(cong) 硬件選擇開始就已經是安全的起點了。