最新消息，韓進海運的破產(chan) 導致全球供應鏈業(ye) 者大亂(luan) ，目前價(jia) 值約140億(yi) 美金的貨物，隨著韓進海運集裝箱船在海上“漂流”。

　　業(ye) 內(nei) 人士稱，自韓進海運上周於(yu) 申請破產(chan) 保護後，韓進海運與(yu) 其客戶都急著設法卸載船上的貨物。據估計，價(jia) 值約140億(yi) 美元的貨物目前正卡在韓進海運的船上動彈不得。

　　三星電子表示，該公司有價(jia) 值約3800萬(wan) 美元的商品被困在美國洛杉磯長堤港外的韓進海運集裝箱船上，公司將考慮包租16艘貨機以履行出貨合同。這些貨物主要運往美國。

　　除了已知三星電子的貨物外，惠普也是苦主之一。據了解，韓進海運將惠普中國工廠生產(chan) 的電腦產(chan) 品運往包括美國在內(nei) 的其他地區，惠普已表示目前有超過500個(ge) 集裝箱、價(jia) 值上千萬(wan) 美元的產(chan) 品困在韓進的船上。

　　自韓進海運上周在韓國申請破產(chan) 保護以來，有超過50萬(wan) 個(ge) 集裝箱的數十艘船在全世界被拒靠港。還有一些貨船已被債(zhai) 權人扣押。

　　雖然韓進海運已在韓國和美國獲得破產(chan) 保護，但谘詢公司SeaIntel Consulting首席執行官Lars Jensen表示，目前形勢非常混亂(luan) ，韓進海運如此多的集裝箱船被拒絕入港，托運人不知道他們(men) 的貨物何時才能卸貨。

　　Jensen表示，韓進海運目前有43艘船在前往預定目的地的途中，沒有得到將被允許卸貨的保證。另有39艘在港口外拋錨，8艘被債(zhai) 權人扣押。

　　經紀人表示，這些問題不僅(jin) 僅(jin) 限於(yu) 韓進海運的貨船，還擴大到與(yu) 該公司定有貨船共享協議的航運公司。包括中遠集團、川崎汽船，以及長榮海運和陽明海運。上述公司通常每日運輸上萬(wan) 個(ge) 韓進海運集裝箱。據了解，台灣估計有超過5萬(wan) 個(ge) 集裝箱委托韓進海運運送。其中，估計與(yu) 韓進同屬CKYHE聯盟的陽明海運與(yu) 長榮海運占五分之二，攬貨業(ye) 者占五分之三。

　　據9月8日最新消息，韓國政府計劃額外配置超過20艘集裝箱船，自下周起開始往返美國、歐洲與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 航線，以替代韓進海運已停擺的集裝箱船。韓國財長柳一鎬說：“身為(wei) 政府經濟團隊的負責人，即使已通過應變計劃進行種種準備，我對此事所引發的混亂(luan) 與(yu) 不安仍感到負有極大責任。”

　　Freightos的數據顯示，亞(ya) 洲-美國航線的每集裝箱運輸均價(jia) 周二為(wei) 4,423美元，較一周前的2,835美元上漲56%。