法國穀物出口行業(ye) 人士表示，法國養(yang) 老金改革引發的罷工熱潮可能導致本月法國穀物出口放慢，因為(wei) 罷工造成供應港口的穀物數量不足，同時還導致法國穀物價(jia) 格過高而無法在海外市場競爭(zheng) 。

　　法國長達一個(ge) 月的公共交通罷工熱潮致使鐵路服務癱瘓，碼頭工人持續停工，這也使得歐盟這個(ge) 頭號穀物生產(chan) 國無法在海外需求旺盛的時候將穀物運至港口貨輪。

　　法國最大的穀物出口商之一Soufflet公司稱，如果罷工持續下去，青島物流網 ，到1月份下半月時出口公司可能沒有糧食可供裝運。該公司貿易部門主管Jean-Francois Lepy說，港口倉(cang) 庫麵臨(lin) 供應難題。如果罷工持續下去，我們(men) 將麵臨(lin) 供應短缺的風險。

　　迄今為(wei) 止，穀物公司靠港口附近地區的庫存，用卡車運到港口，保證出口供應。由於(yu) 卡車運輸成本高於(yu) 鐵路，已經帶來額外成本，加上商家急於(yu) 尋找小麥貨源，也推高了小麥價(jia) 格。

　　Soufflet公司董事長Jean-Michel Soufflet稱，由於(yu) 罷工，截至上周末，原定安排的23列火車已經取消行程，每列火車可裝運1200噸穀物。穀物合作社Axereal的董事長Jean-Francois Loiseau在推特上表示，迄今為(wei) 止合作社已經取消了120列火車。

　　穀物公司說，大約40輛卡車才能運輸一列火車通常裝運的1200噸穀物。

　　內(nei) 河駁船運輸較為(wei) 便宜，但是一些地區無法選擇駁船運輸，碼頭工人罷工也造成出口商麵臨(lin) 港口裝貨中斷的問題。

　　港口服務公司稱，自上周四起，法國最大的兩(liang) 個(ge) 穀物出口港口――魯昂港和拉帕利斯港的所有裝船工作停止，因為(wei) 碼頭工人罷工。裝運工作預計隻有到周一才會(hui) 恢複。

　　魯昂港口的一家倉(cang) 儲(chu) 運輸企業(ye) ――Senalia公司稱，如果港口附近的貨源耗盡，公司又決(jue) 定為(wei) 下季保持庫存，那麽(me) 春季出口可能會(hui) 受到拖累。

　　Senalia董事總經理Gilles Kindelberger在年會(hui) 上對記者說，我們(men) 的出口可能很糟糕。

　　盡管發生罷工，12月份法國港口軟小麥出口創下六年來的最高。法國農(nong) 業(ye) 部下屬的農(nong) 作物辦公室FranceAgriMer預計2019/20年度（7月到次年6月）法國小麥出口量將比上年增加四分之一，達到1220萬(wan) 噸。

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