全球知名船管公司眼中的2020年挑戰...

2020年01月13日 10時 航運界網

Synergy Marine Group首席執行官Rajesh Unni認為(wei) ，船舶管理的藝術和科學本質就是應對不確定性。
 

船管三大挑戰——安全、船員和技術

華林船舶管理公司（Wallem）首席執行官 Frank Coles表示，最突出的挑戰就像希臘神話中海神Poseidon所持有的三叉戟武器末端的三根刺一樣，具體(ti) 說來就是安全、船員和技術。Frank Coles的觀點為(wei) 業(ye) 內(nei) 許多同行所認同。

Rajesh Unni就技術問題談及到，“整個(ge) 行業(ye) 正在將信息技術視為(wei) 實現差異化發展的一個(ge) 手段，而不僅(jin) 僅(jin) 是推動行業(ye) 向前發展。許多公司正致力於(yu) 建立或尋找合適的平台，而麵臨(lin) 的挑戰在於(yu) 如何想方設法充分利用新技術。”

掌舵Fleet Management進行第27個(ge) 年頭的Kishore Rajvanshy表示，2020年最大的挑戰莫過於(yu) 確保船員和船舶的安全。其次就是盡可能減少航運業(ye) 的碳排放。
 

並購或將繼續

Kishore Rajvanshy的船管職業(ye) 生涯可追溯到20世紀80年代，他警告說，今年船舶管理不大會(hui) 有重大的改變，但就像其他的行業(ye) 一樣，行業(ye) 整合的強烈願望可能會(hui) 吸引一些人繼續大舉(ju) 收購。

這位現年70歲的首席執行官解釋道，“我們(men) 的業(ye) 務都是非常具體(ti) 的，涉及大大小小諸多方麵，從(cong) 這個(ge) 角度來說，不會(hui) 有什麽(me) 改變。我們(men) 需要適應越來越多的法規，而對成本管理的追求也在加快步伐，我預計業(ye) 內(nei) 會(hui) 有一些並購。”

去年剛剛任職V.Group首席執行官的Graham Westgarth也持類似的觀點，他認為(wei) 更多的並購或許正在進行中。過去幾年，V.Group一直是一些頗受關(guan) 注的並購案例的設計者。

高質量管理頗為(wei) 重要

哥倫(lun) 比亞(ya) 船舶管理公司總裁Mark O’Nei表示，2020年將是分厘必爭(zheng) 的一年，高質量的船舶管理將會(hui) 獲得應有的回報。

“麵對地緣政治、法規、環保和經營方麵的挑戰，人才、培訓、科技、投資和服務方麵的重要性，將會(hui) 在一個(ge) 本已兩(liang) 極分化的市場上變得更加重要。如果曾經有過投資於(yu) 質量管理而不是簡單考慮價(jia) 格的想法，那麽(me) 現在就是付諸行動的時候了。”

市場不確定性讓船管公司焦慮

與(yu) 全球金融危機以來的許多年份一樣，航運市場的狀況在2020年將繼續對船舶管理公司及其自身的利潤產(chan) 生重大影響。

Highland Maritime總經理Andrew Airey認為(wei) ，今年最大的挑戰就是應對經濟不確定性，包括貿易爭(zheng) 端、燃油價(jia) 格和伊朗緊張局勢，這些都將給船東(dong) 客戶帶來船舶收入風險。

威爾森船舶管理公司（Wilhelmsen Ship Management）首席執行官Carl Schou表示，2020年頭幾天，BDI指數暴跌20%，幹散貨市場前景不太樂(le) 觀，表明該行業(ye) 增長放緩，這可能給本已利潤單薄的行業(ye) 帶來更大壓力。

而對於(yu) 海工領域來說，可能感受更為(wei) 強烈。Viridian Maritime總經理Arvind Mohan表示，“挑戰還是在於(yu) 現金流問題，而這將傳(chuan) 導至整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈條。通過采取謹慎的措施，資產(chan) 運營和維護的成本隻能下降到一定的程度，但我們(men) 看到，船東(dong) 仍然希望進一步降低船舶運營成本。因此，平衡如何創造有價(jia) 值的收入和管理日常經營成本這兩(liang) 者之間的微妙關(guan) 係，則是非常嚴(yan) 峻的挑戰。”

Carl Schou堅信，今年航運業(ye) 將更傾(qing) 向於(yu) 可持續性融資，或者說環境、社會(hui) 、治理（ESG）融資。“我預計，船舶管理公司將會(hui) 加強對船東(dong) 的支持，以滿足合規要求。邁向更美好的世界不僅(jin) 是船東(dong) 的責任，整個(ge) 價(jia) 值鏈也應發揮作用。船舶管理不僅(jin) 是技術或船員管理，而且要在幫助船東(dong) 實現ESG目標方麵發揮更全麵的作用。”

來源：航運界網