圖：大興(xing) 國際機場航站樓內(nei) 部核心區。 董兆瑞 攝

　　有“鋼鐵鳳凰”美譽的北京大興(xing) 國際機場將於(yu) 下月正式投入運營，屆時，將有南航、東(dong) 航、中聯航、首都航、河北航等60餘(yu) 家中外航空公司入駐“新國門”。近日，記者探訪了正在進行投運準備的北京大興(xing) 國際機場。航站樓內(nei) 什麽(me) 樣？有哪些精巧、便捷的設計？到機場乘機方便嗎？記者為(wei) 您一一揭秘，先睹為(wei) 快！

　　多點值機讓乘機更便捷

　　北京大興(xing) 國際機場航站樓由旅客大廳所在的核心區和連接登機橋的五個(ge) 手指形的廊道組成，外形酷似“鳳凰展翅”，航站樓內(nei) 部又是什麽(me) 樣的？航站樓共設地上5層，地下2層，其中，地上部分主要為(wei) 旅客進出港、候機及中轉使用，地下部分為(wei) 各類軌道交通車站的站台層和站廳層。“航站樓采用功能區垂直分布、候機區可切換的樓層設計，既保障了功能區內(nei) 運行資源充足的發展空間，又使國際和國內(nei) 候機區能夠靈活調整。”機場工作人員介紹。

　　圖：航站樓采用功能區垂直分布、候機區可切換的樓層設計。 董兆瑞 攝

　　走進航站樓四層的旅客值機大廳，現代化、科技感十足的內(nei) 部裝修讓人震撼。四層共設置9個(ge) 值機島，其中中間5個(ge) 為(wei) 國際航班值機島，東(dong) 西兩(liang) 側(ce) 各設2個(ge) 國內(nei) 航班值機島。國際出發的旅客在四層辦理乘機手續後步行約百米即可到達邊檢區。而國內(nei) 出發的旅客除了在四層進行值機外，還可在三層及地下一層軌道交通站廳層進行值機，實現多點值機，讓旅客出行更便捷。乘坐軌道交通抵達機場的旅客，最遠步行約200米即可辦理國內(nei) 航班的乘機手續，隨後可直接進入位於(yu) 二層的國內(nei) 出發登機口。同時，旅客從(cong) 航站樓中心到最遠機位的步行距離控製在600米，最多隻需8分鍾就可到達登機口。

　　圖：航站樓四層旅客值機大廳。董兆瑞 攝

　　此外，航站樓還體(ti) 現了中國傳(chuan) 統經典建築元素，以及世界上最先進的航站樓建設理念。在候機區，位於(yu) 五指廊端部的外部“空中花園”分別以絲(si) 園、茶園、瓷園、田園和中國園為(wei) 主題，呼應“絲(si) 綢之路”，為(wei) 旅客帶來中國園林式的候機體(ti) 驗。同時，還設置豐(feng) 富的商業(ye) 休閑資源、高效的行李係統和綜合配套設施，將為(wei) 旅客提供更便捷、愉悅的乘機感受。

　　圖：航站樓四層旅客值機大廳。董兆瑞 攝

　　空陸交通“零距離換乘”

　　大興(xing) 國際機場融合陸側(ce) 交通資源，著力打造“五縱兩(liang) 橫”的綜合交通主幹網絡。在航站樓下方，多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越，特別是高鐵通過航站樓下方時，設計最高時速可以達到250公裏，這種穿越形式和速度設計均為(wei) 全球機場首次。軌道交通在航站樓地下二層設站，旅客通過大容量電梯或扶梯直接進入至航站樓，實現了空陸側(ce) 交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。

　　地鐵新機場線一期工程將於(yu) 9月底隨北京大興(xing) 國際機場同步開通運營。新機場線列車“白鯨號”時速可達160km，較普通地鐵快一倍，開通後僅(jin) 19分鍾即可從(cong) 草橋站抵達機場。大興(xing) 機場線指揮部辦公室主任工程師張昊介紹，新機場線一期工程線路總長41.36公裏，共設大興(xing) 機場站、大興(xing) 新城站、草橋站三站。“二期是從(cong) 草橋站到麗(li) 澤商務區站，將在麗(li) 澤商務區設置城市航站樓，屆時旅客可在城市航站樓辦理值機手續、托運行李；三期有望向南延伸至雄安，目前正在招標階段。”

　　圖：新機場線大興(xing) 機場站出發站廳設計凸顯北京元素。 董兆瑞 攝

　　記者在現場看到，“白鯨號”列車首次采用“6+1+1”的車廂設置形式，共設置6節普通車廂、1節商務車廂和1節行李車廂。開通後，乘客可在直接在草橋站辦理行李托運手續，實現輕量化出行。車廂內(nei) 部，考慮到旅客的出行習(xi) 慣，新機場線列車擴大了前後排座椅間距，在座位前預留出足夠擺放行李的距離，避免了以往行李箱放在座位旁而擋住走廊通道的情況。此外，兩(liang) 個(ge) 座椅中間還專(zhuan) 門設置了USB充電接口以便於(yu) 乘客給電子設備充電。