隨著中國海工業(ye) 的崛起，世界FPSO承包商越來越傾(qing) 向將FPSO的上部模塊放在中國製造。過去中國船廠隻造FPSO船殼的局麵正在改變。

　　全球正在建造和最近交付的19個(ge) FPSO項目中，至少有11個(ge) FPSO項目的大部分上部模塊建造工作在中國完成。正在建造的Mero 2 FPSO和Buzioses 5 FPSO的模塊建造也很有可能在中國。由此，中國FPSO上部模塊的建造份額已經超過75%，中國已經成為(wei) 全球FPSO上部模塊建造大國。

　　Modec和SBM Offshore上部模塊工作量全麵向中國轉移

　　全球兩(liang) 大浮式生產(chan) 巨頭，日本的三井海洋開發Modec和荷蘭(lan) 的SBM Offshore之前的上部模塊建造量分布在全球各地，2018年以來，全球FPSO上部模塊的工作量明顯向中國轉移。

　　2019年2月，Modec計劃在上海設立分公司，處理公司亞(ya) 太區業(ye) 務。其實Modec早在10年前就和中國的中遠海運重工合作，並且一直持續至今。SBM Offshore最近2年也在建設中國FPSO供應鏈。兩(liang) 大全球FPSO巨頭用實際行動表明了中國在全球FPSO建造領域的地位。

　　標誌性事件——SBM Offshore與(yu) 博邁科簽署Liza-3FPSO上部模塊和集成合同的合作備忘錄

　　2019年上半年，包括博邁科，珠海巨濤，上海外高橋，招商重工，海油工程之內(nei) 的中國承包商參與(yu) 投標SBM OffshoreLiza-3 FPSO上部模塊建造和集成合同，SBM Offshore在下半年確認和天津博邁科就該項目簽署合作備忘錄。

　　而且，博邁科被認為(wei) 最有可能在未來取代SBM Offshore在新加坡的傳(chuan) 統上部模塊供應商Dyna-Mac(精礪控股)。

　　Liza係列FPSO前兩(liang) 個(ge) 項目Liza-1和Liza-2FPSO的上部模塊均為(wei) 新加坡吉寶岸外與(yu) 海事參股的精礪控股所建造。

　　展望未來，中國既有市場份額將逐漸穩固，中國在FPSO建造份額的增長將放緩

　　展望未來，中國還將繼續擴大FPSO上部模塊的建造份額，但是增速會(hui) 降低，中國既有FPSO建造市場份額將長時間持續。影響中國繼續擴大FPSO上部模塊的因素有2點：

　　大多數資源國，比如巴西，墨西哥，尼日利亞(ya) 均有海工項目的本土化率要求，即要求整個(ge) 油田開發項目的一定比例的工作量必須在本土完成，這將導致FPSO承包商不得不考慮在中東(dong) ，巴西，墨西哥設置合資建造場地，比如SBM Offshore在巴西的Brasa場地，目前該場地已經關(guan) 閉，FPSO相關(guan) 工作量轉移到了新加坡和中國。

　　除此之外，新加坡和韓國是目前排在中國前麵的海工強國，兩(liang) 國的海工產(chan) 業(ye) 在爭(zheng) 取高端FPSO項目有競爭(zheng) 優(you) 勢。

　　後FPSO時代的全球海工轉型方向

　　2019年是全球FPSO市場繁榮的第二年，但強周期的海工市場不會(hui) 永遠繁榮，也不會(hui) 永遠凋敝，後鑽井平台時代我們(men) 迎來了FPSO建造大潮，那麽(me) 後FPSO時代，全球海工將如何轉型?中國海工產(chan) 業(ye) 將如何為(wei) 此準備?SinorigOffshore將在2020年的海工專(zhuan) 業(ye) 報告中詳細分析後FPSO海工時代的機遇與(yu) 挑戰。