南航將推出具有大興(xing) 國際機場特色的優(you) 質中轉產(chan) 品，做到國際轉國內(nei) 和國內(nei) 轉國際均僅(jin) 需60分鍾，與(yu) 首都機場T2航站樓相比，可分別節約1小時和30分鍾。同時，南航有望首批在大興(xing) 機場推出航班行李直掛服務，購買(mai) 南航聯程機票在大興(xing) 機場中轉的旅客，未來將無需提取行李，可直接換乘下一個(ge) 航班，實現高效、便捷的中轉服務體(ti) 驗。

　　8月2日，南航在北京大興(xing) 國際機場開展第二次綜合演練，南航首個(ge) 與(yu) 北京大興(xing) 國際機場生產(chan) 環境成功對接的信息平台——資源監控調度平台正式上線，實現了與(yu) 大興(xing) 機場車管平台數據交換、車輛作業(ye) 實時監控等功能。該平台是在現有南航車輛監控調度係統基礎上，接入車載亞(ya) 米級主機，支持北鬥與(yu) GPS雙模定位，定位精度從(cong) 10米提高至1米，滿足大興(xing) 機場車輛高精定位要求。

　　此外，車輛行駛速度、精確地理位置信息可實時同步傳(chuan) 輸至南航總部平台和大興(xing) 機場車管平台，實現平台間數據交換與(yu) 數據共享，確保監控人員隨時隨地掌握現場車輛運行情況。正式運行以後，南航將通過GOCC係統掌握航班實時動態，確定地麵服務關(guan) 鍵節點，通過RPP係統定位在大興(xing) 機場的工作人員和場內(nei) 車輛，GOC（地麵運行中心）統籌分配保障任務，查詢現場視頻記錄，建立實時通訊，有效提升資源效能。

　　南航有關(guan) 負責人介紹，此前，首次演練已於(yu) 7月19日順利完成。第二次演練將針對首次演練中發現的問題進行評估總結，不斷完善內(nei) 部流程，重點為(wei) 旅客打造“綠色”、“智能”的出行體(ti) 驗做好充分準備。自助式乘機體(ti) 驗方麵，南航在國內(nei) 、國際普通櫃台均100%實現行李自助托運。同時南航首次提出電子行李牌設想，並在此次演練中測試，後續為(wei) 高端旅客配備永久使用的電子行李牌。

　　前不久，南航新研發的黑科技電子行李牌服務率先在廣州始發國內(nei) 航班亮相，此次演練也將測試電子行李牌服務，未來在大興(xing) 機場乘坐南航航班的旅客，通過南航官方APP辦理電子登機牌後，在行程頁麵會(hui) 發現“電子行李牌”辦理選項，隻要擁有一塊“Bagtag”電子行李牌，旅客在家就可直接點擊辦理。係統將生成行李牌號碼，通過手機藍牙將數據傳(chuan) 輸到電子行李牌上，隻需十幾秒，行李牌的電子墨水屏上就會(hui) 顯示出條形碼、航班號等信息。

　　南航表示，在大興(xing) 機場場內(nei) 運行的車輛70%為(wei) 新能源車，此次演練涉及15種車型39輛特種車輛。

　　南航是大興(xing) 機場運營份額第一大的主基地航空公司，依托主基地優(you) 勢組建涵蓋值機、登離機、行李、站坪車輛、客艙清潔、飛機勤務等地麵全流程業(ye) 務的“大地服”，此舉(ju) 為(wei) 國內(nei) 首創。

　　據了解，大興(xing) 國際機場航站樓中轉廳設計規模宏大、設施完備、流程合理，占地麵積約3600平米，旅客侯檢麵積約1200平米，配備8條高效安檢通道（260人/小時）、17條邊檢通道（7條自助，10條人工），支持三個(ge) 方向控製區內(nei) 中轉，MCT設計水平世界領先。