美國交通運輸部向美國航空公司發布2019/2020年度（2019年8月1日至2020年7月31日）中美包機航班分配程序的通告。

　　基於(yu) 中美航空運輸協定（修訂），各方應批準另一方承運人提交的、每年自8月1日起計算、飛行於(yu) 中方承運人已經營相同類型（客貨混合或全貨運）定期航班的中國一區航點與(yu) 美國航點之間的75個(ge) 單程包機的申請；以及飛行於(yu) 中方承運人已經營相同類型（客貨混合或全貨運）定期航班的中國二區航點與(yu) 美國航點之間的75個(ge) 單程包機的申請。

　　美國交通運輸部秉承2007/2008年開始的中美包機航班分配程序不變，並堅持“先到先得”的分配原則。事實證明，該分配程序能夠對中美包機航班的需求進行有效地管理，交通運輸部也將繼續促進包機航班的有效使用。

　　由於(yu) 包機航班的運力額度有限，無法為(wei) 沒有其他途徑進入市場的航空公司預留。同時，考慮到近年來所有開通過中美航線的美國航空公司都擁有定期航班經營權。因此，近期取消了針對擁有中美一區和/或二區定期客貨混合/貨運航班經營權的航空公司隻能在最後兩(liang) 個(ge) 月申請包機航班的條款。

　　綜上所述，2019/2020年包機航班分配程序如下：

　　1.申請人必須注明包機航班類型（客貨混合或全貨運）；航班的執行日期；承運人；城市對（申請人應注明具體(ti) 中方承運人的一區或二區定期航班）；使用的機型；所載運的貨物種類（針對全貨運航班）；一份確認將執行包機航班計劃的聲明。申請人需遵守保密規定（美國聯邦法典第14篇第302部分的第12條規定）；

　　2.申請必須遞交至國際航空辦公室美國航空公司執照部門（X-44），地址位於(yu) 華盛頓西南區新澤西大道1200號，郵編20590；

　　3.中美一區包機航線的申請需在航班執行日期前60天內(nei) 提交，承運人每月最多可申請10班中美一區包機航線；

　　4.申請人在經過相關(guan) 方調查同意後，則可考慮某月10班以上的一區包機航線；

　　5.申請人確定了包機航班計劃後即可申請中美二區的包機航班運力班次；

　　6.一區、二區包機航班的申請需提供包機合同的副本或包機承諾的書(shu) 麵證明材料；

　　7.獲得包機航班分配的承運人，須以書(shu) 麵形式將不使用的航權交還至美國航空公司執照部門；

　　8.獲得包機航班分配的承運人須在每月的第10天，以書(shu) 麵形式向美國航空公司執照部門報告其前一個(ge) 月的運營情況。

　　若包機航班的申請獲批，國際航空辦公室將向承運人發出通告，確認其有權執行申請的包機航班。同時申請人還應向中國民航局單獨提交擬開包機航班的材料，即國際航空辦公室提供的公告副本，說明該包機航班已獲批。

　　此通告將送至所有有權經營大型飛機的美國航空公司。根據美國聯邦法典第14篇第385部分的第30條規定，可以在本通告發出之日起七天內(nei) 針對上述條款提出申訴。

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