中南空管局強協同、高效率

　　協助排查廣州白雲(yun) 機場GPS幹擾問題

　　7月11日，中南空管局接中南管理局通知，近期機組頻繁反映在廣州白雲(yun) 機場五邊進近區域出現全球定位係統（GPS）信號失效。中南空管局守初心、擔使命，以“為(wei) 民解難題”的緊迫感，協助進行原因分析和GPS信號幹擾排查工作，迅速解除影響飛行安全的重大隱患。

　　GPS失效將導致飛機報告的位置錯誤，使飛行員喪(sang) 失情景意識，造成飛機突破指令高度或飛行衝(chong) 突，也可能延遲真實告警而使機組延誤應急處置，給飛行安全埋下了重大的隱患。此次GPS失效問題雖未對中南空管局安全運行工作造成影響，但在接到通知後，中南空管局職能部門立即牽頭，組織管製和技術保障部門成立專(zhuan) 項技術支持小組，對GPS失效問題開展原因分析。

　　技術支持小組通過多種渠道向各航空公司收集近期白雲(yun) 機場五邊進近區域GPS信號失效的詳細情況和記錄。通過匯總發現，7月4日至7月11日，共有19個(ge) 機組報告在廣州白雲(yun) 機場下降過程中出現機載GPS信號失效的情況，並出現“導航RNP不可用”和“地形位置”的告警信息。中南空管局技術小組逐一進行確認和排查，最後判斷此次廣州白雲(yun) 機場五邊進近出現的GPS失效問題最大的可能還是幹擾引起。

　　中南空管局技術小組馬上對19個(ge) 故障報告信息進行比對分析，利用技術手段“繪製”出幹擾源可能地點的“地圖”。結合機組報告的時間和航班號，利用中南空管局的自動化係統、ADS-B數據中心的信號，精確定位各個(ge) 飛機出現GPS信號失效的位置，並把分析出的具體(ti) 位置信息與(yu) 廣東(dong) 省無委監測處進行實時通報，以提高無委的幹擾排查效率。

　　為(wei) 提高該事件的處置效率，中南空管局與(yu) 廣東(dong) 省無委啟動民航幹擾排查快速通道，開展了為(wei) 期3天的地麵排查。在中南管理局和中南空管局的大力協調下，廣東(dong) 省無委啟動無人機對可能存在幹擾的區域進行地空無線電監測。7月15日，廣東(dong) 省無線電監測處利用監測車和無人機精準定位了GPS的幹擾源位置。確定幹擾設備為(wei) 聯通4G的GPS設備，因故障導致其發射幹擾信號，聯通到現場進行測試並關(guan) 停故障設備，隨後GPS幹擾信號消失。經與(yu) 各航空公司核實，廣州白雲(yun) 機場五邊進近未再出現GPS失效的不正常情況。

　　此次廣州白雲(yun) 機場GPS幹擾的處置排查過程，在中南管理局的指導下，在中南空管局的密切協同下，廣東(dong) 省無線電監測處、廣州市無線電監測站、清遠市無線電監測站、主要航空公司等多個(ge) 單位共同協作，排除各種困難，迅速排查出隱蔽幹擾源，成功解除了影響飛行安全的重大隱患。

　　（文圖：局通導部 呂躍玲）

　　你所不知道的空管電波衛士

　　無線電頻譜是有限的國家戰略資源，民航頻譜資源更是捉襟見肘，隻有大家依法依規使用，才能營造良好的電磁環境。對民航頻率造成幹擾的，嚴(yan) 重的話相關(guan) 當事人要承擔法律甚至刑事後果。

　　“監控”是民航無線電安全的第一道防線。無線電幹擾信號無色無形，隱匿在電波之中，要發現並準確定位並不容易。中南空管局除了利用民航的鳳凰山、英德監測台站、移動監測車等建立固定監測站以外，還通過緊密合作引進廣州市監測站的監測終端，逐步共享遍布全市的網格化監測網絡，讓無線電幹擾源無處遁形。

　　“排查”是民航無線電安全的最堅實保障。在日常溝通機製的基礎上，中南空管局與(yu) 省、市監測站創新建立“民航無線電直通車”響應機製，在應對緊急幹擾事件時略去中間環節，直接聯係響應，提升反應速度。雙方就加強聯合主動排查達成共識，監測排查相應速度和排查效率都大大提高。

　　“普法”是民航無線電環境保護的重要基礎。中南空管局配合地方無委，每年都以無線電宣傳(chuan) 月為(wei) 契機，宣貫保護民航無線電業(ye) 務的法規知識。中南空管局協助拍攝“羊城衛士”保護民航頻率宣傳(chuan) 短片，在廣東(dong) 電視台廣播，取得了良好的宣傳(chuan) 效果。