圖：首樁開鑽現場 來源：環球建築

　　2019年7月23日，柬埔寨暹粒吳哥國際機場航站樓打下第一根基礎樁，這一中柬兩(liang) 國合作的重大建設項目正式開建。該航站樓由北京市建築設計研究院有限公司設計，預計將於(yu) 2022年竣工啟用，建成後將是柬埔寨最大的機場。

　　一體(ti) 化設計

　　新建的柬埔寨暹粒吳哥國際機場位於(yu) 暹粒市中心東(dong) 南51公裏處，場址開闊、空域條件良好。

　　空間有序 錯落有致

　　在設計中為(wei) 實現機場功能的全麵清晰，流線的簡潔順暢，設計團隊將航站樓構型劃分為(wei) 主樓、連接體(ti) 、中心區和指廊四個(ge) 部分。樓內(nei) 空間與(yu) 功能區契合良好，旅客可從(cong) 車道邊進入由三角空間橫貫的主樓辦理值機手續，跟隨縱向采光天窗進入聯檢和安檢現場，隨後來到全樓的中心點——由玻璃光塔覆蓋的中央商業(ye) 景觀廣場，最終分散到三個(ge) 候機指廊。一連串高低錯落、起承轉合的空間轉換，給旅客帶來頗具儀(yi) 式感的乘機體(ti) 驗。

　　適應氣候 內(nei) 外交融

　　如何讓機場具有更好的辨識性，獲得當地居民的認同感？在設計團隊看來，建築地域性的形成，不僅(jin) 是受當地文化的影響，也與(yu) 當地氣候息息相關(guan) 。因此設計沿襲了熱帶建築的傳(chuan) 統，將主樓、連接體(ti) 、中心區和指廊等各部分體(ti) 量相對拉開，加大建築的開敞麵和通透性，利於(yu) 通風和散熱。建築屋麵高聳、周邊挑簷深遠，利於(yu) 排水和遮陽。

　　樓內(nei) 區域采用了半開敞式設計，在中央商業(ye) 區外圍設置室外休閑觀景平台，在指廊候機區分段引入精致庭院，在指廊和主樓之間集中設置綠化庭院。通過多種手段打破建築的封閉感，使建築和環境、室內(nei) 和室外相互交融。

　　尊重傳(chuan) 統 傳(chuan) 承創新

　　雙坡屋頂分為(wei) 上下兩(liang) 折，兩(liang) 側(ce) 突出三角側(ce) 窗，屋脊設置通長天窗，為(wei) 內(nei) 部空間的通風采光提供了便利條件。建築立麵多為(wei) 開敞柱廊，大片玻璃增加水平遮陽。在建築的核心位置，商業(ye) 區頂部升起的玻璃尖塔如同宮殿廟宇和吳哥古刹的頂部造型，形成航站樓的製高點和標誌形象。

　　模數控製 縮短工期

　　如何在節約工期、控製成本的基礎上，實現高完成度的航站樓建築是設計團隊思考的另一個(ge) 問題，經過反複推敲驗證，最終確定了鋼結構預製和模數化建造的設計思路。

　　航站樓下部樓層采用鋼筋混凝土框架結構；上部采用鋼結構單層屋架和支撐，屋架隨屋麵坡度采用三角格構，並向下貫通形成V形支撐，傳(chuan) 力體(ti) 係簡單高效。三角形的網格控製，既是基本穩定結構，也是柬埔寨傳(chuan) 統建築中的重要元素，使結構係統合理高效，建築造型邏輯清晰，實現建築造型與(yu) 結構係統的完美結合，同時節約建造工期。

　　北京建院作為(wei) 新中國成立後的第一家建築設計院，在機場設計領域有著較長的曆史。柬埔寨吳哥國際機場作為(wei) 北京建院首個(ge) 國外機場項目，具有突破意義(yi) 。

　　2022年柬埔寨將作為(wei) 東(dong) 道國主辦東(dong) 盟峰會(hui) ，吳哥國際機場計劃將於(yu) 2022年正式投入使用，以嶄新麵貌迎接八方來客。

　　項目概況

　　項目名稱：暹粒吳哥國際機場航站樓

　　建設地點：柬埔寨暹粒

　　建設規模：年旅客吞吐量700萬(wan) 人次國際航站樓及場前配套設施

　　建築麵積：約8.4萬(wan) ㎡

　　機場級別：4E級民用國際機場

　　設計單位：北京市建築設計研究院有限公司第四建築設計院&機場建築研究中心

　　建設單位：吳哥國際機場投資（柬埔寨）有限公司