原標題：中通快遞Q3營利雙增 但行業(ye) “以價(jia) 換量”狀況仍未緩解

每經記者 王星平    

11月19日，中通快遞（NYSE：ZTO）發布了截至9月30日的2019財年第三季度未經審計財報。財報顯示，中通快遞第三季度營收為(wei) 52.66億(yi) 元（約合7.37億(yi) 美元），比去年同期的42.35億(yi) 元增長24.4%；淨利潤為(wei) 13.08億(yi) 元（約合1.83億(yi) 美元），比去年同期的淨利潤10.59億(yi) 元增長23.4%。

不過《每日經濟新聞》記者注意到，盡管營收與(yu) 利潤雙雙增長，但是相較於(yu) 去年同期，這兩(liang) 項指標的增速均有所下降。去年同期營收增速為(wei) 34.7%，淨利增速為(wei) 47.7%。同時，根據華爾街6位分析師此前平均預期，中通快遞這一季度營收將達7.57億(yi) 美元。這也意味著，此次中通快遞業(ye) 績不及分析師預期。

在業(ye) 務方麵，財報顯示，中通快遞第三季度包裹投遞量為(wei) 30.58億(yi) ，比去年同期的20.96億(yi) 增長了45.9%。中通快遞集團董事長賴梅鬆表示，這一增長主要是因為(wei) 今年網絡政策的調整起到的效果，銀川物流 ，且中通的業(ye) 務量在越來越多的區域裏占據了更大的優(you) 勢。

就在上周，中通快遞業(ye) 務量今年“雙11”當天，中通的訂單量突破2億(yi) 件，攬收量突破1億(yi) 件；“雙11”第二天，全年累計業(ye) 務量超過了100億(yi) 件。這也讓中通成為(wei) 中國乃至全球第一家年業(ye) 務量破百億(yi) 的快遞企業(ye) 。

而對於(yu) 此前長期存在的“單票收入下滑”問題，這一季度仍在持續且下降幅度還在擴大。財報顯示，快遞服務收入同比增長26.8%至46.76億(yi) 元，其中直客收入6.19億(yi) 元，同比增長31.7%。剔除跨境業(ye) 務2.74億(yi) 元收入後，單票收入1.63元，同比下降13.2%。這一比例在上一季度為(wei) 11.3%，今年第一季度為(wei) 7%。

過去幾年，快遞市場一度出現“以價(jia) 換量”的惡性競爭(zheng) ，快遞單票收入一路下滑。近兩(liang) 年，隨著快遞公司的上市，市場日漸規範化，惡性競爭(zheng) 有所緩解，但伴隨市場競爭(zheng) 的持續加劇，行業(ye) 單票收入仍在普遍下滑。就在昨天，包括順豐(feng) 股份（002352，SZ）、申通快遞（002468，SZ）、圓通速遞（600233，SZ）、韻達快遞（002120，SZ）在內(nei) 的4家A股上市公司也分別發布10月經營快報。數據顯示，受價(jia) 格戰影響，4家快遞公司單票價(jia) 格同比下降幅度均超過10%。

對此，中通方麵也表示，單票收入的下降主要由於(yu) 公司為(wei) 應對市場競爭(zheng) 將補貼力度維持在較高的水平所致，大達物流單號查詢 ，此外包裹平均重量的小幅下降對單票收入也有小部分影響。

不過，在這一數字持續下降的另一麵，則是公司體(ti) 係化降本增效能力的提升。財報顯示，2019年第三季度營業(ye) 成本同比增長26.1%至36.69億(yi) 元。扣除跨境業(ye) 務影響後，單票成本為(wei) 1.11元，較上年同期下降0.14元。單票運輸成本從(cong) 上年同期的0.65元下至0.58元。

至此，2019年即將進入尾聲，賴梅鬆表示，下一步中通將繼續聚焦網點的綜合實力建設，做好網絡扁平化工作並加快末端門店的建設；繼續聚焦轉運能力的建設；繼續聚焦科技投入和生態建設，緊抓從(cong) 領先優(you) 勢向絕對優(you) 勢再向生態優(you) 勢轉變的新機遇；聚焦精細管理和平衡機製，進一步調整“產(chan) 糧區”與(yu) “派件區”的平衡關(guan) 係，持續擴大領先優(you) 勢。”

同時，中通快遞也表示維持此前作出的年度展望不變：預計2019財年包裹投遞量將達115.1億(yi) 到119.3億(yi) ，同比增長35%到40%；調整後淨利潤將達48億(yi) 元到52億(yi) 元，同比增長14.3%到23.8%。