整理錄入運單、和客戶溝通，是齊珍珍每天的工作。

　　編者按 剛剛過去的2018年，海口物流 ，是現代物流業(ye) 快速發展的時期。2018年，濟南市先後榮獲“智慧物流先鋒城市”“改革開放40年城市物流發展成就獎”等榮譽。借助區位優(you) 勢，濟南物流業(ye) 高歌猛進，全國區域性物流中心建設正在穩步推進。基於(yu) 物流業(ye) 的迅猛發展，物流基層從(cong) 業(ye) 人員的待遇水漲船高。在這些基層員工的心中，2019年的物流業(ye) 將會(hui) 給他們(men) 帶來哪些益處?本期起，我們(men) 連續推出“眼觀2019，基層員工看物流”係列報道，看看他們(men) 怎麽(me) 說。

　　1988年出生的齊珍珍，是一名有著近9年物流基層從(cong) 業(ye) 經曆的老員工。每天隻工作7小時，這在從(cong) 前來講，是不敢想象的。“智慧物流迭代升級，我們(men) 的客服工作輕鬆了不少。”工作間隙，齊珍珍告訴記者，她對2019年的物流行業(ye) 發展十分看好，尤其是冷鏈物流發展前景會(hui) 更好，“行業(ye) 前景廣，企業(ye) 發展空間大，我們(men) 從(cong) 業(ye) 人員薪資待遇也會(hui) 有所提高。”

　　七天變一天工作越來越輕鬆

　　1月8日中午，在山東(dong) 蓋世國際物流集團(以下簡稱“蓋世”)物流運營部的辦公室內(nei) ，齊珍珍將剛剛最新的運單錄入到公司係統內(nei) 。作為(wei) 一名市場內(nei) 勤，她平時的工作內(nei) 容就是負責運單和回單的整理錄入，以及客戶回訪等。

　　從(cong) 2010年底涉足物流行業(ye) 至今，齊珍珍已經有近9年的工齡。進蓋世之前，她先後在幾家偏重零擔和普貨的小型物流公司工作，“那會(hui) 兒(er) 沒有什麽(me) 明確的分工，收貨、發貨、做訂單，工作內(nei) 容不太固定。”回憶那幾年的工作經曆，她說，“就是很辛苦，工作時間也很長，經常加班到晚上10點。”

　　同樣是做訂單，對齊珍珍來說卻是“天翻地覆”的變化。“就拿月底對賬來說，之前每到月底都要連續加班一周，每天工作15個(ge) 小時左右才能完成。現在隻要數據都齊全，一天就能完成當月對賬工作。”齊珍珍說，傳(chuan) 統物流習(xi) 慣用excel表格做訂單，人工操作失誤更多，雙十一物流 ，增加了月底對賬的工作量;如今，蓋世的倉(cang) 儲(chu) 係統和運輸係統很好地解決(jue) 了這個(ge) 問題，“我們(men) 每天都會(hui) 把當天的單據錄入到係統內(nei) ，到月底報表對賬就特別輕鬆。”把數據整合導出，在數據齊全的前提下，一天就能完成當月對賬工作。“現在公司的兩(liang) 個(ge) 係統一環扣一環，十分嚴(yan) 謹，不但減輕了我們(men) 的工作量，還確保了數據的準確性。”

　　齊珍珍回憶，前些年做傳(chuan) 統物流時，隻做配送，他們(men) 的工作量比現在的倉(cang) 配一體(ti) 還要大。“現在一天隻工作7個(ge) 半小時，就能按時下班。”對於(yu) 冷鏈運輸來說，倉(cang) 儲(chu) 要求十分嚴(yan) 格，每天有固定時間關(guan) 門，晚上絕對不出庫，保證了貨品的質量，“以前做普貨經常加班到晚上10點左右。”企業(ye) 有發展員工待遇才能提高

　　對於(yu) 齊珍珍來說，她從(cong) 不想換行業(ye) ，“冷鏈物流發展空間很大，我們(men) 這些從(cong) 業(ye) 人員的待遇也肯定會(hui) 隨著提高。”蓋世集團運營部總監王賓也有同樣的想法。在他看來，2019年的體(ti) 量會(hui) 比2018年有所增長。

　　“從(cong) 2018年整體(ti) 環境來看，物流行業(ye) 並不好做。”王賓認為(wei) ，2018年受很多外在因素影響，物流行業(ye) 的整體(ti) 發展環境比較吃力，隨著生鮮電子商務等一些新型商業(ye) 模式的不斷穩定，將會(hui) 帶動2019年物流業(ye) 的提升。

　　王賓的這種分析，源自於(yu) 蓋世自身的發展以及對市場大環境的分析。在他看來，2018年，濟南市很多做市內(nei) 配送的企業(ye) 隨著整體(ti) 經濟和市場的發展，有了更新換代，一些大型物流公司也有了大的布局，“我認為(wei) ，2019年的城市配送行業(ye) 必然會(hui) 重新進行梳理和洗牌。”另外，從(cong) 冷鏈物流企業(ye) 規模來講，“一些企業(ye) 在運輸和操作細節上的標準化，會(hui) 逐漸有一些模式上的創新。”以蓋世為(wei) 例，近幾年的冷鏈零擔運輸在省內(nei) 布局基本完成，未來會(hui) 向全國範圍拓展，同時進行客戶的深度發掘。“隨著貨量的逐漸增大，我們(men) 會(hui) 對客戶和產(chan) 品進行篩選，著重發展一些高端客戶。”

　　倉(cang) 配一體(ti) 的業(ye) 務模式將會(hui) 是未來物流企業(ye) 著重發展的方向。王賓告訴記者，倉(cang) 配一體(ti) 業(ye) 務會(hui) 體(ti) 現在倉(cang) 庫、管理、分揀、包裝等方麵，“包括‘最後一公裏’的配送，都會(hui) 是蓋世2019年的工作重心。”

　　冷鏈物流和傳(chuan) 統物流最大的區別在於(yu) 存儲(chu) 環境，較大的溫差對從(cong) 業(ye) 人員的素質要求更高，“為(wei) 了吸引更適合的從(cong) 業(ye) 人員，勢必會(hui) 讓他們(men) 的待遇有別於(yu) 傳(chuan) 統物流從(cong) 業(ye) 者。”在王賓看來，未來，冷鏈物流從(cong) 業(ye) 者的薪資或許會(hui) 相應提高。