12月1日從(cong) 馬士基集團獲悉，馬士基航運與(yu) 歐特克集團（Oetker Group）達成協議，將收購德國集裝箱航運公司漢堡南美船務集團 (Hamburg Süd) 。該收購能否成功取決(jue) 於(yu) 雙方最終能否達成協議並獲得相關(guan) 監管部門的審批。

　　漢堡南美船務集團是全球第七大集裝箱航運公司，在南北航線上擁有業(ye) 界領先地位。該公司旗下運營130艘集裝箱船舶，集裝箱運力達到62.5萬(wan) 標箱（二十英尺集裝箱）。漢堡南美船務集團在全球擁有超過250個(ge) 辦事機構，員工達5960名，旗下擁有漢堡南美船務公司、智利國家航運公司（CCNI）及巴西 Aliança 船務公司等品牌。在2015年，漢堡南美船務集團全年營收達到67.26億(yi) 美元，其中包含集裝箱航運業(ye) 務營收62.61億(yi) 美元。

　　馬士基集團及馬士基航運公司首席執行官施索仁先生（Søren Skou）表示：“今天是馬士基航運曆史上一個(ge) 全新的裏程碑。我非常高興(xing) 我們(men) 能夠與(yu) 歐特克集團達成協議收購漢堡南美船務集團。漢堡南美船務集團是一家運營成功、在業(ye) 界擁有良好聲望的公司，公司擁有高知名度的品牌、盡心盡力的員工和忠誠的客戶。漢堡南美對馬士基航運的業(ye) 務是很好的補充，特別是在南北航線上。我們(men) 今後可以在東(dong) 西向、南北向全航線上為(wei) 客戶提供最優(you) 質的服務。”

　　漢堡南美船務集團執行董事會(hui) 主席Ottmar Gast博士表示：“我們(men) 非常驕傲可以加入全球市場領軍(jun) 企業(ye) 馬士基航運。我們(men) 能夠使用馬士基航運卓越的航線網絡和係統，同時會(hui) 繼續運營漢堡南美的品牌和業(ye) 務模式，為(wei) 我們(men) 的客戶提供個(ge) 性化的航運解決(jue) 方案。馬士基航運和漢堡南美的聯手將提升產(chan) 品組合，更好控製成本，客戶將從(cong) 中受益。”

　　Dr. August Oetker KG是歐特克集團的管理控股公司，其顧問委員會(hui) 主席August Oetker博士表示：“漢堡南美在航運業(ye) 深耕80年，放棄這方麵的業(ye) 務對於(yu) 我們(men) 家族來講並不是一個(ge) 容易的決(jue) 定。 但是，我們(men) 相信我們(men) 選擇了最為(wei) 優(you) 秀的合作夥(huo) 伴。馬士基航運將會(hui) 保留並發展漢堡南美的品牌，憑借公司的品牌效應、組織架構和敬業(ye) 的員工，為(wei) 我們(men) 的客戶提供更為(wei) 可靠的、高質量的海運物流服務。”

　　在2016年9月22日，馬士基航運宣布，將通過市場份額有機增長和收購來實現發展。

　　施索仁說：“收購漢堡南美符合馬士基航運的增長戰略，這將為(wei) 馬士基航運和馬士基碼頭公司帶來貨量增長。”

　　漢堡南美船務公司和巴西 Aliança 船務公司將保留原有獨立品牌，通過它們(men) 在各地的辦事機構繼續為(wei) 客戶提供服務。

　　施索仁表示：“馬士基航運希望保留並保護漢堡南美船務公司和巴西 Aliança 船務公司具有競爭(zheng) 力和吸引力的客戶價(jia) 值定位。我們(men) 希望能夠維持這兩(liang) 家公司為(wei) 它們(men) 客戶提供的個(ge) 性化服務及溝通。簡而言之，漢堡南美船務公司和巴西 Aliança 船務公司目前的客戶在未來仍將是這兩(liang) 個(ge) 品牌的客戶。”

　　在收購之後的航線網絡中，漢堡南美和馬士基航運的客戶將能夠獲得漢堡南美在南北航線上提供的專(zhuan) 屬端對端服務，同時，還將受益於(yu) 馬士基航運全球航線網絡所提供的靈活、覆蓋廣泛的服務。此外，收購後的航線網絡使馬士基航運有機會(hui) 開發新的航線產(chan) 品，提供更多直航港口掛靠和更短的航程時間。

　　施索仁說：“收購後的航線網絡將帶來令人振奮的新機會(hui) ，以發展新的航線服務並尋求運營上的協同配合。漢堡南美和馬士基航運的客戶將得益於(yu) 更多的選擇和更優(you) 質的產(chan) 品服務。”

　　本次收購能否最終完成取決(jue) 於(yu) 盡職調查的結果是否令人滿意，同時還需要雙方達成最終協議，並通過在中國、韓國、澳大利亞(ya) 、巴西、美國及歐盟等地區及國家的相關(guan) 監管部門的審批。馬士基航運將與(yu) 相關(guan) 政府機構緊密配合。馬士基航運預計整個(ge) 審批過程將至2017年年底。在此之前，漢堡南美船務集團和馬士基航運將維持現狀，繼續各自經營業(ye) 務。

　　收購完成之後，馬士基航運將擁有380萬(wan) 標箱的集裝箱運力（收購前為(wei) 310萬(wan) 標箱），全球運力份額將達到18.6%（收購前為(wei) 15.7%）。收購後運營的集裝箱船舶總數將達到741艘，平均船齡為(wei) 8.7年（收購前為(wei) 9.2年）。

　　本次收購漢堡南美船務集團不會(hui) 對馬士基航運2016年的全年業(ye) 績帶來影響。

　　如果該收購協議能夠獲得批準，馬士基航運預計在2017年第二季度初會(hui) 披露更多細節。馬士基航運預計將於(yu) 2017年底完成此項交易。