繼第一批11家集裝箱班輪運輸公司之後，近日，又有東(dong) 方海外、陽明海運、萬(wan) 海航運、太平船務、川崎汽船、以星航運、阿聯輪船等7家集裝箱班輪運輸公司主動致函國家發展改革委和交通運輸部，承諾規範碼頭作業(ye) 費(THC)收費行為(wei) ，調整收費標準。

　　上述船公司碼頭作業(ye) 費調整方案由各公司發布於(yu) 其官網。加上第一批11家船公司，目前共有18家船公司主動提出了碼頭作業(ye) 費調整方案。據測算，兩(liang) 批船公司碼頭作業(ye) 費調整每年可減輕進出口企業(ye) 負擔約46億(yi) 元。

　　去年以來，根據企業(ye) 反映，國家發展改革委會(hui) 同交通運輸部對我國市場上集裝箱班輪運輸公司收取碼頭作業(ye) 費等附加費的行為(wei) 開展了執法調查。碼頭作業(ye) 費是集裝箱班輪運輸公司向進出口企業(ye) 收取的一項主要海運附加費。近年來我國海運運費一路下降，甚至出現零運費、負運費，但碼頭作業(ye) 費等附加費存在逆勢上揚、隻升不降的怪現象。存在班輪公司收取相關(guan) 附加費賺取利潤補償(chang) 低價(jia) 運費虧(kui) 損的情形，這種海運附加費與(yu) 海運運費倒掛、價(jia) 格結構扭曲的現象嚴(yan) 重擾亂(luan) 了市場秩序。

　　國家發改委、交通運輸部要求班輪公司依法合規經營，自覺規範包括THC在內(nei) 的海運附加費收費行為(wei) ，努力構建收費自律機製，促進海運行業(ye) 健康良性發展。國家發改委有關(guan) 負責人表示，國家發改委將會(hui) 同交通運輸部密切跟蹤相關(guan) 班輪公司收費情況，保持對海運市場競爭(zheng) 的關(guan) 注，切實維護海運市場公平競爭(zheng) 秩序。