近日，全球科技市場谘詢公司ABI Research發布報告顯示，2020年全球在線零售規模預計將達到3.5萬(wan) 億(yi) 美元，零售商則希望得到更優(you) 質的快遞服務支撐其送貨上門的承諾。

ABI Research首席研究員Stuart Carlaw指出，零售商將繼續加碼電子商務投入，預計2020年電商收入同比增長19%。報告特別提到中國的阿裏巴巴和京東(dong) ，目前在低線城市增速可觀，與(yu) 拚多多展開鄉(xiang) 村市場的爭(zheng) 奪。報告預測，2020年，中國的“雙11”銷售額不僅(jin) 會(hui) 超過美國三大購物節（感恩節、黑色星期五和網絡星期一），而且僅(jin) 阿裏巴巴一家的銷售額就將增長 26%。

這歸功於(yu) 越來越快捷的城鄉(xiang) 末端交付能力和大數據預測能力。例如，如一日達的比例增加、每周7天交付快遞服務更多；線上線下零售業(ye) 務日益融合，大數據將商品定位在離客戶更近的服務樞紐。

但物流服務水平的提升也給企業(ye) 帶來壓力。亞(ya) 馬遜今年承諾的一日達服務就讓其壓力大增，沃爾瑪也向其他零售商提供更多運輸選項做好逆向物流，這增加了其成本。而且，有些物流投入和技術並不一定能帶來收益，自動駕駛汽車就是一例。報告稱，無人駕駛、機器人車輛等盡管吸睛無數，無人駕駛的商用測試也很多，但實際應用的很少。

例如穀歌旗下自動駕駛公司Waymo自2016年一直在研發之中，但其最新款的無人車輛仍然是由訓練有素的司機來駕駛。沃爾瑪與(yu) Gatik AI合作測試的福特轉運貨車同樣仍由人工駕駛。重卡的無人化駕駛離現實還有很長距離。