烏克蘭航空價格-江蘇省港口短板怎麽補？這個新出海口被寄予厚望
海運新聞 | 2020-01-10 03:17
江蘇省港口短板怎麽(me) 補？這個(ge) 新出海口被寄予厚望
2020年01月09日 10時 交匯點
江蘇新出海口通州灣開發建設迎來重大機製調整。1月5日，南通市召開會議，宣布撤銷通州灣港口建設指揮部，組建通州灣港口開發建設委員會。
通州灣規劃圖
會議同時宣布，南通市委常委、宣傳部部長陸衛東兼任江蘇省通州灣江海聯動開發示範區黨工委書記，並擔任通州灣港口開發建設委員會主任，南通市交通運輸局局長、通州灣示範區管委會主任、南通沿海開發集團董事長、南通港口集團董事長、如東洋口港經濟開發區黨工委書記、海門港新區黨工委書記和呂四港經濟開發區黨工委書記擔任通州灣港口開發建設委員會副主任。
南通明確，將以“大通州灣”思維統籌推進全市域的沿海開發、江海聯動發展，推動沿海港口規劃“一張圖”、布局“一盤棋”、資源“一本賬”，構建市級統籌、各板塊共同參與的發展格局。
通州灣是江蘇沿海難得的可建深水良港的港址，有望補上江蘇省江強海弱、核心港口缺失的短板。根據交通運輸部和省政府2017年年底的聯合批複，通州灣港區規劃深水岸線37.3公裏，規劃建設5萬噸級碼頭泊位30個、10萬噸級以上泊位86個。
毗鄰長江口的地理區位進一步凸顯了通州灣的戰略地位。2018年11月，李克強總理在視察南通時明確要求，“以國際一流水平規劃建設好通州灣港口，把通州灣建設成為長江經濟帶的戰略支點。”2019年5月30日，江蘇省委書記婁勤儉在日本東京“以水為媒”推介江蘇時，“三個關鍵詞”中特別提到：南通是江蘇未來的新增長極，這裏正在打造江蘇新的出海口。去年印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》明確提出，規劃建設南通通州灣長江集裝箱運輸新出海口。
將通州灣港口建設指揮部調整為通州灣港口開發建設委員會，並把沿海的洋口港、海門港、呂四港納入“大通州灣”，意味著南通推進通州灣開發建設思路的重大變化。直接的改變是，通州灣與周邊港口的關係，將由各自為政乃至相互競爭變為一體共生，有利於更好整合資源、形成合力。
通州灣江海聯動開發示範區拉開建設框架
交匯點記者注意到，1月3日舉行的南通市委全會的報告中，對通州灣同樣著墨頗多：“把通州灣新出海口作為未來發展新引擎，以‘大通州灣’思維謀劃推進全市域沿海開發、江海聯動發展，構建市級統籌、各板塊共同參與的發展格局。以呂四港作業區為起步港區、通州灣作業區為主體港區，探索建立與蘇州港、上海港協同共建的合作模式，啟動網倉洪10萬噸級航道建設，今年6月底前開工建設呂四港集裝箱碼頭、疏港鐵路和航道，爭取2021年底建成開港。”
在南通決策層的視野中，通州灣不僅是一座深水港，更是集聚大項目的強磁場。南通市委書記徐惠民將“培育臨港大產業”作為通州灣港口開發建設委員會的重要任務，要求堅定不移把培育大產業、招引大項目作為重中之重，按照“前港後廠”的思路，整合現有港口和園區，形成“一個港口作業區＋一個臨港開發園區”的模式，著力打造綠色高端臨港產業集群；聚焦50億、百億乃至千億級項目全力招引，係統解決資源供給、要素爭取等問題，加快形成大項目紛至遝來的生動局麵。
打破機製壁壘，更要打破觀念上的“楚河漢界”。陸衛東表示，將樹立“大通州灣”思維，真正做到內心認同、真正擁護、率先作為，努力使通州灣示範區成為“大通州灣”這一南通增長極中的“隆起帶”、新引擎上“最強勁的發動機”。
來源：交匯點
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