1月3日，針對取消高速公路省界收費站後，個(ge) 別地方出現貨車通行費畸高的現象，交通運輸部公路局路網管理處處長顧誌峰回應稱，由於(yu) 聯網收費係統剛剛切換，個(ge) 別地方運行不太穩定，出現了一些異常的通行費費額，已經督促地方查明情況，本著通行優(you) 先和不讓貨車司機吃虧(kui) 的原則，及時妥善處理。

顧誌峰表示，對難以迅速處理的，先抬杆放行，讓車輛先走，核實清楚後，再予處理。對錯計多收的通行費，已要求各地全額退還，切實維護貨車的合法權益。相關(guan) 地區已經組織技術團隊，正在全力攻關(guan) ，通過完善係統，從(cong) 源頭環節解決(jue) 問題。

根據新的收費規則，貨車從(cong) 計重收費改為(wei) 按車（軸）型收費後，各地收費標準按裏程加權平均的車貨總質量為(wei) 重要依據製定，要求實現“兩(liang) 個(ge) 確保”：一是確保貨車通行費總體(ti) 負擔不增加；二是確保同一收費車型在標準狀態下的應交通行費不大於(yu) 計重收費時的費額。

為(wei) 確保上述原則落到實處，交通運輸部組織力量對各地的費率調整方案進行深入研究分析，督促各地嚴(yan) 格落實，並實現貨車收費標準比滿載至少下降10%。絕不允許各地借機提高收費標準，增加貨車負擔。

顧誌峰說，改革後實載率高的貨車收費比以前明顯降低，但在空載或者半載狀態下可能會(hui) 比之前略有增加。對此，交通運輸部將督促指導各地交通運輸部門結合技術進步，進一步優(you) 化完善相關(guan) 辦法，不斷促進精準收費、精細服務。同時，也建議貨運企業(ye) 加強運輸組織，提高實載率，更好地分享改革的紅利。

當前，交通運輸部也成立了技術保障組，深入研究“撤站”後可能出現的問題，確保問題及時得到解決(jue) ，實現所有車輛快捷通行。