憑借在高附加值船舶領域的優(you) 勢，繼2018年之後，韓國造船業(ye) 2019年接單量再超中國，連續兩(liang) 年排名全球第一。

　　1月6日，韓國產(chan) 業(ye) 通商資源部援引克拉克森數據稱，去年全年，全球新船訂單量為(wei) 2529萬(wan) CGT；其中，韓國船企接單量共計943萬(wan) CGT，占全球新船訂單總量的37.3%，排名第一。

　　排名第二的中國船企去年接單量為(wei) 855萬(wan) CGT，占全球份額約33.8%，；日本排名第三，接單量328萬(wan) CGT，占全球份額約13.0%；意大利第四，共114萬(wan) CGT，占全球份額約4.51%。

　　不過，在手持訂單方麵，中國船企仍然以高達2693萬(wan) CGT的手持訂單量排名全球第一。韓國船企手持訂單量排名第二，共計2260萬(wan) CGT。

　　值得一提的是，2019年12月，全球大型LNG船新船訂單量共計11艘，全部花落韓國。得益於(yu) LNG船訂單的助力，韓國船企在12月攬獲了全球一半以上的新船訂單，單月接單量為(wei) 174萬(wan) CGT，占全球單月新船訂單量307萬(wan) CGT的56.7%。

　　韓國產(chan) 業(ye) 通商資源部官員稱：“雖然中美之間長期的貿易糾紛影響了新造船市場，但韓國船企憑借其在LNG船和VLCC領域的競爭(zheng) 力，仍然保證了世界第一的地位。”

　　按船型分類，2019年，全球17.4萬(wan) 立方米級大型LNG船新船訂單共計51艘，韓國船企獲得其中48艘（94%）；全球VLCC新船訂單總計，韓國船企獲得18艘（58%）；全球超大型集裝箱船新船訂單總計36艘，韓國船企獲得22艘（61%）。在高附加值船舶領域，韓國船企持續領跑全球。

　　另外，2019年韓國船企造船完工量同比增加23.1%，為(wei) 951萬(wan) CGT。韓國造船業(ye) 就業(ye) 人口也從(cong) 2018年8月的10.5萬(wan) 人回升到2019年7月的11萬(wan) 人。

　　展望未來，韓國產(chan) 業(ye) 通商資源部表示，將繼續擴大對無人駕駛船舶和環保船發展的支持，以保持韓國造船業(ye) 的競爭(zheng) 力。