據Simple Flying報道，德國機場協會(hui) 預計，2020年對於(yu) 德國航空業(ye) 來說將是“黑暗和負麵的”一年。2019年底，德國國內(nei) 旅客運輸量大幅下降。

　　德國機場協會(hui) 首席執行官Ralph Beisel接受法蘭(lan) 克福當地報紙FAZ采訪時表示，2020年，德國航空業(ye) 將無法保持近年來的增長勢頭。

　　Ralph Beisel預計2020年德國的旅客運輸總量將下降0.7%。如果2020年旅客運輸量下降，這將是德國自2015年以來首次出現這種情況。

　　除了2019年，德國近幾年的旅客運輸量增長相當穩健。2015年至2016年，旅客運輸量增長了3.4%。2016年至2017年，這一增幅為(wei) 5.2%，2017年至2018年為(wei) 4.1%。然而，從(cong) 2018年到2019年，旅客運輸量僅(jin) 增長了0.2%。

　　旅客運輸量已經在下降。8月至11月，德國國內(nei) 旅客運輸量逐月下降。

　　圖：德國國內(nei) 乘客數量正在下降 圖源：simple flying

　　Simple Flying分析了德國機場協會(hui) 過去5年的數據。除2017年12月外，德國當月總客運量一直高於(yu) 前一年。

　　圖：每月乘客數量正開始逐年下降 圖源：simple flying

　　2019年9月、10月和11月的旅客運輸量低於(yu) 前一年。與(yu) 前一年相比，2019年9月旅客運輸量減少了約5.3萬(wan) 人；10月份旅客運輸量下降了343737人，降幅約為(wei) 1.4%；11月份這一數字再次上升，旅客運輸量同比下降667374人，下降3.7%。

　　“以燃料價(jia) 格上漲和破產(chan) 為(wei) 特征的惡劣市場環境，也在促使航空公司大幅縮減航班計劃。”

　　然而，這些問題不僅(jin) 在德國，在整個(ge) 航空業(ye) 都能感受到。WOW Air和FlyBMI都直接將它們(men) 的破產(chan) 歸因於(yu) 航空燃料的高成本。德國廉價(jia) 航空公司Germania也將去年2月的破產(chan) 歸咎於(yu) 燃料成本。 （民航資源網 Star/編譯）