原標題：2019年物流大盤點：老牌企業(ye) 接連“光榮” ，二線企業(ye) 茫然失措

　　物流領域正處於(yu) 一場戰爭(zheng) ，而在這場兵荒馬亂(luan) 中，勝利者屈指可數。資本寒冬使得人人自危，強者一路高歌乘風破，弱者謹言慎行意圖險中求勝。

　　巨頭看增長，二線求生存。隨著行業(ye) 風向的變化，無論是來自企業(ye) 內(nei) 部管理的挑戰，還是來自市場的擠壓，生存的焦慮一直如影隨形。

　　無論是哪個(ge) 行業(ye) ，都是用實力說話，在2019年，“大魚吃小魚”的現象也不絕於(yu) 耳，多數小企業(ye) 不是麵臨(lin) 著破產(chan) 就是在被收購的路上。下麵就讓小編帶大家一起回顧一下2019年或壯烈破產(chan) 或委身他人的物流企業(ye) 吧。

　　老牌企業(ye) 接連“光榮”

　　創始於(yu) 1988年的遠成集團，首開全國鐵路貨運市場化運作的先河，被媒體(ti) 譽為(wei) 廣東(dong) 第一家無軌車站，一時風光無量。當年從(cong) 成都起步，做廣東(dong) 到四川的鐵路快運起家，見證了中國物流的發展史。

　　可由於(yu) 戰略性失誤導致資金鏈緊張，遠成物流在它31歲這年終於(yu) “服了老”，向上海市第三中級人民法院申請破產(chan) 清算。

　　漢森供應鏈董事長、農(nong) 特集團總裁、中國電商物流專(zhuan) 家黃剛更是直接在微博大呼“可惜”：真是可惜了啊，大好的行業(ye) 商機錯過了，最後戰略性失誤，導致這個(ge) 結果！可惜了，中國早期的知名物流企業(ye) 啊。。。。 遠成，真的可惜了，可惜了！

　　同為(wei) 中國“最早一批”快遞企業(ye) 的全一快遞成立於(yu) 1992年，可天不遂人願，全一快遞也於(yu) 2019年11月發布客戶通知書(shu) 表示將在各地陸續停止運營。

　　通知書(shu) 顯示，因公司業(ye) 務轉型，11月起停止運營，客戶做好貨物轉交給其他公司寄遞的準備。全一快遞甚至影響了兄弟企業(ye) 速爾快遞的省外快件操作，並因此暫停了省外件的攬收。

　　同樣出生於(yu) 千禧年前的友和道通集團，最近被也曝多個(ge) 業(ye) 務板塊的員工已經幾個(ge) 月沒有拿到工資，在11月份更是有部分員工突遭非法遣散。在2019年上半年，友和道通深圳運行基地停止了航班任務，機務等員工被要求從(cong) 5月中旬開始放假，放假期間工資執行深圳市最低工資標準，如今深圳基地已經撤銷。

　　收購還是破產(chan) ？

　　前不久唯品會(hui) 自建物流品駿快遞將委身順豐(feng) 一事鬧得沸沸揚揚，在這個(ge) 電商平台紛紛打算在物流領域放手一搏的時候，唯品會(hui) 竟將其已經成型且盈利的自建物流品駿快遞拱手讓人，一時讓許多人感到不解。

　　據《電商報》了解，成立以來，品駿快遞承擔了唯品會(hui) 80%以上的快遞配送，對唯品會(hui) 的發展立下了汗馬功勞。品駿快遞已經實現了連續23個(ge) 季度的盈利，並在2017年正式進軍(jun) 快遞業(ye) ，將業(ye) 務延伸至C端個(ge) 人寄件服務。預計2019年，品駿快遞營業(ye) 收入將超過100億(yi) 元。

　　我們(men) 無從(cong) 了解唯品會(hui) 此番決(jue) 定的具體(ti) 原因，隻能猜測或是因為(wei) 唯品會(hui) 近兩(liang) 年的營收增長放緩，但品駿快遞的支出卻不容忽視，若著此現狀維持下去，品駿快遞很有可能成為(wei) 阻礙唯品會(hui) 遠航的那一隻船錨。

　　不過品駿身為(wei) 唯品會(hui) 的“親(qin) 兒(er) 子”，在這“最後一程”裏，唯品會(hui) 仍是為(wei) 其找了一個(ge) 牢靠的歸宿。其餘(yu) 二線物流企業(ye) “賣身”的訴求並不被大多數潛在買(mai) 家看好。

　　2019年年上半年，擬收購如風達股份的通用物流發函稱，正式宣布終止收購如風達。通用物流表示：因如風達快遞的經營發生重大變化，與(yu) 簽訂協議時的經營情況不一致，通用物流決(jue) 定終止收購橙聯控股(廈門)有限公司旗下的如風達快遞。同時要求橙聯將已經支付的股權轉讓價(jia) 款歸還通用物流，通用物流將把持有橙聯的股權變更登記恢複至橙聯名下。