會(hui) 計和商業(ye) 谘詢公司BDO表示，盡管航運業(ye) 麵臨(lin) 一些嚴(yan) 峻的挑戰，但進入新的十年仍有許多感到樂(le) 觀的理由。

　　根據2019年底的一項調查，業(ye) 界人士對航運業(ye) 的信心很高。從(cong) 需求端看，盡管全球GDP增速普遍放緩，但對航運服務的需求仍然保持強勁;從(cong) 供應端看，新造船訂單的萎縮、拆船量的穩定，使運力供給得到控製。

　　BDO航運與(yu) 運輸合夥(huo) 人Richard Greiner表示：“新的十年已經來臨(lin) ，雖然未來前景沒有任何可比性，但在這十年裏，仍會(hui) 發生一些非常重要的根本性的變化。航運將麵臨(lin) 一些嚴(yan) 峻的挑戰，尤其是必須遵守新的規章製度。環境社會(hui) 治理(ESG)日趨重要。IMO 2020生效後，燃料價(jia) 差從(cong) 新十年的第一天起就成為(wei) 一個(ge) 重要因素，讓我們(men) 拭目以待運費能否彌補由此增加的成本。”

　　Greiner補充說，與(yu) IMO 2020相關(guan) 的洗滌器改造工程還將繼續，因此，一些運力將暫時停運，而低硫燃料油的運輸將有利於(yu) 成品油貿易。預計船東(dong) 運營成本將上升，而地緣政治、貿易戰和製裁將繼續發揮影響。

　　Greiner 指出，“2020年全球很多國家要進行新一屆的領導人和議會(hui) 選舉(ju) ，包括美國、埃及、希臘、香港、新西蘭(lan) 、波蘭(lan) 、新加坡和委內(nei) 瑞拉。這些結果都有可能以積極或消極的方式影響運輸。”

　　新年伊始，航運業(ye) 麵臨(lin) 的其他問題還包括匯率波動、美國利率是否會(hui) 繼續下降。雖然倫(lun) 敦同業(ye) 拆借利率(LIBOR)直到2021年底才會(hui) 被取代，但現在也應做好應對準備。

　　Greiner指出，最大的挑戰或許是要保持和加強船舶和發動機設計的技術創新，並應用大數據和人工智能(AI)等新技術手段，同時還需為(wei) 未來的海員做好職業(ye) 生涯規劃。

　　Greiner總結說：“航運業(ye) 在過去十年中的表現比許多人預測的要好，而進入新的十年，隻會(hui) 更好。隻要積極應對金融、技術和監管的挑戰，就可繼續吸引投資者。我們(men) 有理由對未來十年的行業(ye) 前景保持樂(le) 觀。”