隨著航運業(ye) 正式跨入2020年，IMO限硫法規也已在全球各地進入實施階段。作為(wei) 一種飽受爭(zheng) 議的履約方式，洗滌塔在法規生效之初依然備受關(guan) 注。

　　由於(yu) 擔心洗滌塔廢水危害海洋生態環境，過去一年中包括新加坡、富查伊拉以及馬來西亞(ya) 等多個(ge) 地區陸續宣布禁止使用開環式洗滌塔。澳大利亞(ya) 雖然並未明確立法禁止船舶在其水域使用廢氣清潔係統，但是該國最近發布了一套新的洗滌塔使用法規，非常值得關(guan) 注。

　　在IMO 2020限硫令生效之際，標準保賠協會(hui) (Standard Club)提醒其成員注意澳大利亞(ya) 海事局(AMSA)針對廢氣清潔係統(即洗滌塔)應用最新發布的嚴(yan) 格法規。

　　法規要求

　　根據澳大利亞(ya) 法規要求，船舶一旦發生洗滌塔故障，需在抵達目的港口時通知船旗國和主管部門。不過，法規也指出，如果洗滌塔故障持續時長超過1個(ge) 小時，船舶必須立即轉換使用硫含量低於(yu) 0.5%的合規燃油。

　　如果船上沒有足夠的合規燃油以支撐船舶抵達目的港口，那麽(me) 船長必須再通知當地的港口國監督(PSC)機構。

　　澳大利亞(ya) 海事局表示：“報告必須說明船舶的擬議行動計劃，比如在下一個(ge) 港口加注合規燃油或者進行維修作業(ye) 。”

　　洗滌塔禁令

　　船舶還可能接到洗滌塔使用禁令，如果它們(men) 不能完全遵守IMO的履約指南。

　　澳大利亞(ya) 海事局表示：“如有廢氣清潔係統在任何方麵不符合IMO指南要求，包括但不限於(yu) 廢水排放標準，一經發現，可能會(hui) 被禁止在澳大利亞(ya) 水域使用。”

　　如果船舶使用洗滌塔，也必須提前告知澳大利亞(ya) PSC機構。此外，通知中必須闡明所用洗滌塔是開環、閉環還是混合係統。

　　澳大利亞(ya) 海事局還指出，該國PSC檢查員可能會(hui) 抽取洗滌塔的廢水樣本進行測試，查看其排放物是否在國際法規的限定範圍內(nei) 。

　　標準保賠協會(hui) 對有關(guan) 洗滌塔的法規感到擔憂，因為(wei) 它們(men) 之中可能涉及對船東(dong) 不合規行為(wei) 的罰款。