隨著海上交通的增加和氣候變化的威脅，與(yu) 天氣有關(guan) 的風險從(cong) 未像現在這樣高。我們(men) 很有必要更深入地研究天氣預報技術，並了解這可能對海上運輸產(chan) 生什麽(me) 影響。

　　我們(men) 知道盡管這也不是一個(ge) 新概念，但海上天氣預報是防止海上事故的關(guan) 鍵組成部分。1859年，當時若具備本可以幫助預測愛爾蘭(lan) 海將發生一場嚴(yan) 重的海上風暴的技術的話，就可以避免英國皇家憲章號汽船的沉沒事故，該事故造成了800人喪(sang) 生。盡管如此，這一事故啟發了英國海軍(jun) 上將，英國氣象局創始人羅伯特·菲茨羅伊(Robert FitzRoy)，他們(men) 開始於(yu) 1861年開始發布一係列初級的天氣預報，試圖將天氣信息傳(chuan) 達給海員。

　　菲茨羅伊隨後也推出了《航運預告》，這是一種公共服務，用於(yu) 通過電子電報來警告風暴信息，該電報一直使用到1920年收音機問世為(wei) 止。

　　如今，由於(yu) 氣候變化，極端天氣變得更加頻繁，颶風、洪水和其他現象的可能性更高，危及船員的生命。因此在船舶啟航之前預測天氣要素，包括海況、風力和潮汐變得越來越重要。

　　根據MarketsandMarkets的數據，到2025年，海上天氣預報市場估計將達到33億(yi) 美元，如今的海員可以訪問更多的氣象數據已經不是什麽(me) 秘密了。數據處理和預測分析的進步刺激了初創企業(ye) ，也吸引了像Oldendorff和Maersk等成熟的航運公司進入這一市場。

　　數據分析公司SpireGlobal就是其中之一，該公司最近推出了旗艦產(chan) 品Spire Maritime，專(zhuan) 門致力於(yu) 為(wei) 海事行業(ye) 開發衛星數據解決(jue) 方案。這家位於(yu) 舊金山的初創公司最近發射了自己的CubeSat衛星星座，通過分析無線電波長並收集大氣和海洋氣象屬性(包括海麵溫度、洋流、波高、海麵風力和氣溫)來跟蹤船隻。

　　用GlobalDataSolutions副總裁John Lusk的話來說：“ Spire公司解決(jue) 了企業(ye) 在未來100年將麵臨(lin) 的頭號難題–我們(men) 不斷變化的氣候。”

　　使用衛星技術優(you) 化航線

　　Spire Global公司盡管傳(chuan) 統上是專(zhuan) 門研究太空技術的公司，但該公司已將目光轉移到海上。其技術使用傳(chuan) 感器來檢測和分析GPS衛星通過大氣發送的無線電信號，以捕獲有關(guan) 海溫和壓力的精確信息。

　　同時，也使用船舶自動識別係統(AIS)數據和應用程序接口(API)對船舶進行跟蹤和監視。

　　據該公司副總裁Lusk稱，每顆CubeSat衛星每天收集和發送10,000次氣象數據，是舊型號的六倍。

　　“ 我們(men) 的海上氣象API利用從(cong) Spire的84顆衛星收集的數據，為(wei) 所有海洋提供了非常有價(jia) 值的1/8度分辨率預報，” Lusk補充說。“ 該API使船東(dong) 能夠提取氣候數據並將其與(yu) 船隻所在位置進行匹配。”

　　因此，通過AIS收集的數據可以“對諸如紅海的Tokar Gap等具有挑戰性的航線進行更高的優(you) 化”，Lusk表示。

　　此外，Spire的衛星還使用來自歐盟基於(yu) 太空的伽利略導航係統的信號來增強其預測。

　　收集船舶數據並通過無線電信號跟蹤天氣

　　“無線電掩星數據提高了天氣預報的準確性。”

　　Lusk解釋說，他們(men) 通過無線電波長收集數據的原因在於(yu) ，在軌道上擁有更多的無線電衛星會(hui) 大大提高數據分辨率，最終使信息更加準確。使用可見波長的替代解決(jue) 方案需要在單個(ge) 航天器上安裝更大的透鏡，從(cong) 而使其價(jia) 格更高。

　　Lusk將這種程序稱為(wei) “無線電掩星(RO)”，將其作為(wei) “獨特成分”和“在缺少天氣數據和準確預報會(hui) 產(chan) 生巨大經濟影響的海運行業(ye) 中的關(guan) 鍵必備條件”。

　　他說：“ RO數據通過測量穿過地球大氣層的無線電信號的折射來提高天氣預報的準確性，”

　　他還提到，英國氣象局、美國宇航局和美國國家海洋與(yu) 大氣管理局是已經與(yu) 該公司簽署使用Spire數據的氣象機構。

　　解決(jue) 諸如減少事故和降低成本之類的問題

　　“我們(men) 的數據可幫助優(you) 化貨艙通風以防止貨物損壞。”

　　Lusk認為(wei) ，該行業(ye) 當前麵臨(lin) 的挑戰是缺乏初步觀察數據。他說：“太平洋是巨大的海洋，目前隻由一到兩(liang) 顆氣象衛星提供服務，並通過少數浮標和氣球提供圖像。”

　　這就是為(wei) 什麽(me) 他聲稱Spire的衛星可以在海上安全方麵“改變遊戲規則”：“想象一下一個(ge) 由80顆衛星組成的星座，每天在整個(ge) 太平洋上空的大氣層進行成千上萬(wan) 次掃描和氣球飛行。”

　　除了跟蹤天氣狀況(這可以減少事故並挽救生命)之外，Lusk表示，該技術還可以通過優(you) 化航線設計來幫助“節省環境，減少油耗並提高運營效率”。