2020元旦節前，由武船集團船舶公司承建、海工院自主設計的新13000噸甲板運輸船4號船順利簽字交付，也標誌著4艘新13000噸甲板運輸船項目圓滿收官！

　　該項目共有1型4艘姊妹船，是國內(nei) 首例具備完全自主知識產(chan) 權的散貨船。該船采用武船集團海工院自主研發的雙尾鰭專(zhuan) 利船型，為(wei) 無限航區自航運輸駁船，全鋼製焊接結構，總長約130米、型寬26米、型深8米，載重量13000噸，設兩(liang) 台主機，單機最大功率1600KW，設計航速10.2節。該船建造後載重量13114.6噸，比設計載重量13000噸增加114.6噸。

　　該船11月底從(cong) 武船雙柳基地離廠，到達江蘇南通碼頭後便立即投入到海試試驗階段。在海試前，仔細分析試航區域海況、試驗大綱、船東(dong) 額外增加的試驗項目及要求，合理整合船、機、電專(zhuan) 業(ye) 海試項目，科學編製海試計劃。

　　海試過程中，嚴(yan) 格按照“嚴(yan) 、細、實”的工作要求，精細合理地組織海試項目，最終僅(jin) 用3天時間即完成全部42項海試項目。

　　經海試測試，該船各項性能指標均達到或超過合同及技術規格書(shu) 的要求。其中：在設計吃水3.34m，100%MCR時，航速達到12.84節，比設計服務航速10.2節提高了2.64節。在2800KW的滿裝載情況下，主機日用燃油消耗由設計12.9噸/天降低至11.2噸/天。通過優(you) 化，經試航試驗檢測居住艙室噪音約55dB，比設計要求的噪音65dB低10dB。

　　該船具有良好的船體(ti) 性能、舒適的居住環境、可靠的機械運行狀態，其出色的經濟性將大幅提高其航運經濟收益，為(wei) 客戶創造良好效益，也贏得船東(dong) 極大讚譽。