據Skift報道，十年前，達美航空大約有三分之一的機票是通過OTA賣出的。如今，這一比例大概在10%-15%之間，達美首席執行官Ed Bastian認為(wei) ，這一下降趨勢將會(hui) 持續下去。

　　在近日的達美第二季度財報電話會(hui) 議上，Bastian對分析師表示：“達美航空官網的流量會(hui) 越來越多。”

　　“因此，我不認為(wei) 我們(men) 可以絕對地說我們(men) 不會(hui) 再通過這些渠道來銷售機票，但同時，OTA意識到它們(men) 需要向我們(men) 的客戶提供一種差異化的體(ti) 驗，以便我們(men) 繼續在它們(men) 身上進行投資，並在它們(men) 的網站上投放我們(men) 的內(nei) 容。”

　　曾經一度樂(le) 於(yu) 讓中間商分銷其產(chan) 品的航空公司、酒店以及旅遊經營商，正在考慮將客戶重新吸引到自身渠道上來的新辦法。

　　在這場戰爭(zheng) 中，達美航空的策略就是改進忠誠度產(chan) 品。今年早些時候，達美航空與(yu) 美國運通簽署了一份新的合同，金額每年估計達到70億(yi) 美元，期限一直到2023年。第二季度，達美航空的忠誠度計劃創造的收入增長了19%至12億(yi) 美元，包括它與(yu) 美國運通所簽協議帶來的大約1億(yi) 美元收入。

　　達美總裁Glen Hauenstein表示：“我們(men) 的策略是打造消費者想要購買(mai) 的產(chan) 品，讓他們(men) 選擇如何購買(mai) ，這帶來的結果就是，客戶持續向達美直接渠道轉移，並變成達美的忠誠客戶。我認為(wei) 這正是我們(men) 對格局持續演變方式的看法。”

　　“問題在於(yu) ，你想要變得更加激進並對那些可能想要以某種方式或在某個(ge) 分銷商那裏購買(mai) 產(chan) 品的消費者說不嗎？答案是，我們(men) 絕對不想這麽(me) 做。我們(men) 隻想持續關(guan) 注於(yu) 客戶從(cong) 達美的直接購買(mai) 。”

　　《改進忠誠度產(chan) 品 讓達美航空直訂業(ye) 務受益匪淺》原文