中國電力新聞網訊 記者 謝先哲 通訊員 劉哲 陳欣欣 報道 老撾時間2019年12月27日，由中國電力建設集團有限公司承建的中老鐵路全線最長隧道舉(ju) 行貫通儀(yi) 式，標誌著中老鐵路線下土建過程全麵進入收尾階段，工程建設進入站後施工階段。森村二號隧道比原計劃工期提前7個(ge) 月順利貫通，為(wei) 2021年12月中老鐵路通車奠定了堅實基礎。

　　中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與(yu) 老撾 “變陸鎖國為(wei) 陸聯國”戰略對接項目，北起中老邊境口岸磨憨/磨丁，南至老撾首都萬(wan) 象，線路總長414.33千米，是老撾政府高度關(guan) 注的“一號工程”。該鐵路全部采用中國管理標準和技術標準建設，為(wei) 單線一級鐵路，梅州物流 ，設計時速160公裏。

　　森村二號隧道位於(yu) 老撾琅勃拉邦省和萬(wan) 象省之間的無人區，全長9384米，是全線最長的隧道，也是全線的控製性工程。中國電建下屬水電三局和水電十四局攻堅克難，采用“進口+出口+橫洞+斜井”4個(ge) 工區6個(ge) 工作麵同時開挖的模式進行共同施工。

　　該隧道地處大山深處的原始森林，

　　地形陡峭，地質複雜，台山物流 ，地下水資源豐(feng) 富，給現場施工和物資運輸帶來了極大的困難。自2017年3月15日開工以來，中國電建發揮了在老撾20餘(yu) 年深耕細作的資源優(you) 勢和工程建設能力，以“建精品工程，鑄廉潔之路”為(wei) 核心，精心組織施工，加強施工管理。嚴(yan) 格落實機械化、工廠化、信息化、專(zhuan) 業(ye) 化管理要求，強化現場安全質量管控、廣泛使用隧道施工成套工裝、大力開展科技攻關(guan) 、積極推廣“四新”技術應用、狠抓工序管理。采用“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、快封閉”的方法，確保施工生產(chan) 優(you) 質安全推進，森村二號隧道創下單洞單頭月掘進245.8米的最快進度，為(wei) 勝利貫通打下了堅實基礎。

　　中國駐琅勃拉邦領事館總領事李誌工、老中鐵路總公司董事長鞠國江、中國電建副總經理李燕明等出席貫通儀(yi) 式並致辭。

　　李燕明在致辭中表示，中國電建將不忘曆史責任和使命，不負中老人民的重托，在下一階段的工作中，再接再厲、戒驕戒躁，科學管理、精心組織，建設好中老鐵路。

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